大众帕萨特换完机油后陡这是为啥火花塞也还了就是火花塞里面漏油
咱福建话说，这大众帕萨特换完机油后咋就陡起来咧？火花塞也换了，结果还发现火花塞里面漏油，这可咋整哟？咱得好好瞅瞅这是咋回事儿。
烧机油的那些缘由
咱先来说说这烧机油的事儿哈。这大众帕萨特烧机油呢，主要有这么几个原因咧。第一个呀，就是那废气阀容易坏，它是个橡胶配件，跑个七八万到十万公里就容易老化，抽走机油。咋判断废气阀坏没坏咧？可以用负压表去测测它的负压值哦。打开机油盖和拔机油尺可不一定能发现废气阀初期的老化和损坏导致的机油消耗咧。有些车的 EPC 灯老是亮，油耗也特别高，那负压表一测，负压特别低，不达标准值，那就说明废气阀坏了，发动机混合气稀，多缸还会失火，换个新的废气阀，毛病就解决啦。第二个呢，就是涡轮增压器，要是机油换得周期太长，用的机油品质不好，也容易老化。咱得看看中冷管有没有流出大量机油，正常情况下这根管里机油不多。再瞅瞅节气门，有没有机油被吸进去，要是有，冷启动就容易熄火。这种烧机油是因为涡轮里的油封间隙变大，机油流出来被真空吸到气管里，换新的涡轮就好咯。
活塞环堵塞的影响
这大众帕萨特烧机油，发动机活塞顶部好多积碳咧，跟发动机的可变正时和气门升程技术还有喷油混合气的搭配有关系，高温也会导致活塞环堵塞烧机油。就拿帕萨特来说，活塞顶部积碳厚厚的，四个活塞因为机油燃烧有坚硬的积碳，手都刮不下来，粘得可牢咧。火花塞也因为烧机油有烧后的结痂物质。近距离看看堵塞后的活塞，第三道油环都堵住了，好多燃烧的积碳都窜到气环和油环，加重了油环的堵塞程度。有些车刚开始烧机油不重视，不断补机油，活塞裙衬还磨损了，烧到裙衬磨损就得大修发动机咧，还容易缸壁拉伤、缸筒失圆。所以呀，一定要测测缸压，每个缸都检查，漏一个缸可就出大问题咯。
火花塞更换的讲究
1.4T、
1.8T 和
2.0T 发动机原厂用的是 NGK PFR7S8EG 火花塞，换的时候咧，要是车主不知道专用工具，就得准备一套完整的拆卸工具箱。先拆掉点火线圈上的线插和螺栓，就能把点火线圈拔出来啦。拔出来后，就能看见裸露的火花塞，用套筒把火花塞拆下来。（注意哦，火花塞和扳手配合角度要垂直，角度不对容易滑丝。）新旧火花塞对比，旧的螺纹处积碳多，点火间隙变化不大。自然吸气发动机要是积碳不严重，可以清洗后用，帕萨特是涡轮增压发动机，得直接换新火花塞。装新火花塞的时候，要顺着内壁慢慢滑下去，别碰坏了点火间隙。清洗火花塞也有法子，化油器清洗剂和白醋都可以，不过白醋不能经常用，腐蚀性会影响火花塞。
总结与预防
总结起来咧，大众帕萨特烧机油后不一定非得大修发动机，排除了前面说的那些问题，大部分情况下不用大修发动机。要是确定是活塞环堵塞导致的烧机油，疏通一下活塞环，烧机油的问题就解决啦。在汽油箱和机油箱分别加 PNF 技术的修复剂，多跑跑路，就能搞定活塞环堵塞导致的烧机油问题。咱平时开车也得注意，别让机油换得周期太长，机油品质也要保证好，这样就能减少烧机油的情况发生啦。
