广汽丰田凯美瑞2.0动力够不够

广汽丰田凯美瑞 2.0 动力，巴适不？

2.0 的动力到底够不够用。

日系车的动力特点

咱都晓得哈，日系车那些自然吸气的，一般都是 2500 转以上扭矩才来得哟，所以要想有动力，那油门还得使劲儿踩。小排量自然吸气的车不是动力不行，而是来得晚得很嘛。我从花冠到锋范，再到荣放，现在又是奥德赛，都四辆日系车咯，这可是我的经验之谈哈。

凯美瑞 2.0 的动力表现

2.0L 这个版本有点特别，最开始是

2.0L+6AT，后来改成了

2.0L+CVT。它发动机最大功率 131kW，最大扭矩 210N·m，账面数据还是够用的。加速测试的时候，整个加速过程嘿顺畅柔和，初段爆发推背感最强，扭矩释放得快得很。不过到了时速 60km/h 后，加速能力就明显衰弱咯，没办法，

2.0L 的自然吸气发动机，后劲就是差点噻。（凯美瑞

2.0L 0-100km/h 加速成绩：

10.0 秒）从那个图表看，静态起步踩全油门后，车子有短暂滞空，发动机转速快速攀升，接着就迎来推背感最强的加速阶段，加速 G 值超过了

0.5。可惜哦，这种 G 值没保持好久就快速衰退，车速越高衰退越快，直到过百。紧急制动测试中，车子姿态还不错，没啥左右摆动，车身稳定性还是可以。制动过程中，底盘贴地性好，重刹能牢牢吸住地面，就是车身尤其是后排和尾箱部分，有点拉不住，上下起伏明显。（凯美瑞

2.0L 100-0km/h 制动成绩：

37.9 米）从图上看，刹车过程中 G 值挺稳定，ABS 介入对刹车 G 值影响不大，这对乘客很友好哈。最终刹停成绩

37.9 米，在同级别中算居中，日常用没问题。

动力够不够用咋衡量

2.0 的动力够不够用呢，从两个维度来衡量哈。从车身调性来说嘛，要是整个车调性慢悠悠的，那动力可能就差点意思；但要是追求平稳舒适，动力够用也没啥问题噻。

结论

2.0 的动力在日常使用中是没啥大问题的，但要追求那种特别强烈的推背感和爆发力，可能就差点火候咯。到底够不够用，还得看个人对动力的需求和对车子调性的喜好咯。各位车友些，你们觉得凯美瑞

2.0 的动力