外形硬朗、配置豪华的揽胜一直是男人的梦想，而神行发现让这个梦想更容易实现。但在梦想可能到来之前，这些问题要考虑清楚。
沈星越野能力的发现根本不是一记耳光。虽然是30万的路虎，但全地形反馈系统依然没有缺席，有普通、草地、碎石、雪地、泥泞、沙地模式可供选择。213mm的离地间隙，25度的接近角，30度的离去角，说明沈星的脱困能力堪称同级别城市SUV的标杆。
如果你花30万买一辆路虎，千万级揽胜的内饰工艺和用料别比，连同级别的非豪华品牌都比不了。中控台虽然是软性材质，但是塑料感还是很强，皮质包裹的地方少得可怜，达不到豪华品牌的水平；依然被称为“修不好的路虎”，大灯进水、中控异响、后视镜无法折叠、大灯高度无法调节等一些小毛病确实让人担心。
发现沈星是奇瑞捷豹路虎引入中国的两款路虎车型之一。国产后，发现沈星依然保持与进口车型相同的配置水平。虽然在配置上有一点减少，但是相对于大幅降低的价格，心理还是可以平衡的。
发现沈星的一些配置还是很吸引人的。首先它贯穿了前后排的全景天窗。虽然这种配置的意义往往大于实用价值，但不知道从什么时候开始，它开始受到人们的喜爱。看来没有全景天窗的车不是合格的车。路虎似乎是这股潮流的始作俑者。
其次，旋钮式换挡模式。打开车辆电源，换挡手柄慢慢升起，仪式感营造到位。也许正是这种仪式感让人无法自拔，所以这种设计也被其他车企模仿。
还有路虎的专属配置——全地形反馈系统。在系统的再次加持下，发现沈星的越野脱困能力可以把同级别的竞争对手甩出好几条街。213mm的离地间隙，25度的接近角，30度的离去角，都是发现沈星强大脱困能力的有力支撑。
很多车主反应，发现沈星的9AT变速器有点慢。从n档换到D档和从D档换到R档通常需要一秒多的时间。另外，车辆在正常行驶时，低速时会感觉到车辆的共振，这很可能是因为变速器升档的正面影响过大。正向升档逻辑有助于燃油合理性，但似乎有点过度敏感。
