1国际汽车运动联合会简介：国际汽车运动联合会简称“FIA”或“FIA”。成立于1904年。最初总部位于法国巴黎，2009年迁至瑞士苏黎世。目的是促进汽车工业的发展。最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会。两个理事会的主席都是国际汽联主席，并且各有一名执行主席。两个理事会的成员各由来自不同国家的21名成员组成，由成员大会选出。该协会有117名成员。它属于国际奥林匹克委员会临时承认的国际体育联合会。中国汽车运动协会于1983年加入国际汽联。国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的所有事务，如道路安全、环境、弯道、机动性和对车辆使用者的保护。该联合会也是负责全世界汽车比赛的组织。经营四轮或四轮以上陆地车辆的运动，如一级方程式1、一级方程式3000、弯道车、汽车拉力赛、卡丁车、赛车道、山地赛、冰上赛、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽车运动联合会是一个由来自117个国家的150个俱乐部的主管参加的大会。现任总统是法国的让托德。联合会中负责赛车运动的组织是由两个人组成的赛车运动理事会。理事会下设以下专门委员会：一级方程式委员会、技术委员会、公路赛委员会、越野赛委员会、赛道和安全委员会、弯道车委员会、电力和太阳能委员会、越野赛委员会、山地赛委员会和老爷车赛委员会。竞赛委员会、记录委员会、拉力委员会、制造商委员会、医疗委员会、媒体委员会、GT委员会、跑车委员会等。世界汽车旅游理事会主要负责为汽车用户排忧解难；世界汽车运动理事会主要负责协调世界各地的汽车运动组织，为所有不同类型的汽车运动制定规则，并协调和安排世界各地的各种汽车比赛。两个市政局分别成立了几个专门委员会，在各自的职责范围内开展工作。国际汽车运动联合会有影响力的委员会有：赛道与安全委员会、一级方程式赛车委员会、拉力委员会、卡丁车委员会、汽车旅行委员会、制造商委员会等。国际汽联每年根据各国申请，在全球约80个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯、世界大奖赛和地区赛在内的近800项国际汽车赛事。目的：国际汽车运动联合会是由世界各国政府级汽车运动组织自愿组成的非营利性世界体育社会组织。中国汽车运动联合会是经国家体育总局和民政部批准成立的，接受联合国体育总局的业务指导和监督。本协会是国际汽车联合会(以下简称FIA)的团体会员，是管理汽车运动和监督FIA法规实施的唯一合法组织，是依法成立的社团法人。中国汽车运动联合会的宗旨是团结世界汽车运动工作者和爱好者，调动一切积极因素，实施全民健身计划，在全世界推广和开展汽车运动。提高全民体质，攀登世界体育高峰，促进社会主义精神文明和物质文明建设，促进国际体育交流。国际汽车运动联合会全面负责汽车运动的管理，研究制定项目发展规划、方针政策、管理规定、训练竞赛制度和国际比赛计划、规章制度，并实施；参加国际组织和机构的相关活动，开展国际交流和技术交流；培养运动员、教练员、裁判员和机械师，不断提高他们的水平。审定上述等级称号，向国际评委推荐和申报。选拔和推荐国际运动队或训练队的运动员和教练员 国际汽车运动联合会指导各会员单位普及汽车运动基础知识和技术；根据本项目的特点和优势，积极开展各项业务和咨询服务，拓宽资金来源，为汽车运动的发展筹集资金；管理培训基地；搞好组织建设，广泛联系和团结社会各界人士，充分发挥协会的桥梁和纽带作用。会员：国际汽联会员组织支持并遵守国际汽联章程，承担并履行会员的义务和权利，凡自觉按规定及时缴纳会费的组织和单位，均有权自愿申请加入国际汽联组织，包括：符合条件的基层汽车运动协会、俱乐部、赛马场和汽车运动相关企业；协会会员可以吸收本行政区域内的市、区、县级汽车运动协会、业余俱乐部和个人为其会员。会员有下列义务：遵守协会的规章制度，执行协会的决议，维护协会的合法权益；积极支持协会组织的活动，完成协会交办的工作；成员相互支持，团结协作，努力完成各项任务；向协会反映情况，提供相关材料；按规定缴纳会费。国际汽车运动联合会会员享有以下权利：选举权、被选举权和表决权；有权对协会的工作进行监督并提出批评和意见；有优先获得服务的权利；在有能力的基础上，会员协会或俱乐部可以根据章程和其他管理规定举办或承办汽车比赛或获得权利。但必须事先申请，经批准后方可实施；协会会员有权根据协会章程和其他行政法规举办汽车活动。协会权力机构：国际汽车运动联合会的最高权力机构是会员代表大会。代表大会主要由协会一级地区单位成员和在赛车领域有一定影响力的一级专业单位成员通过民主协商选举产生。会员大会的职权包括：制定和修改章程；选举和罢免常务委员会组成人员；审议常务委员会的工作报告和财政报告；决定终止事宜；讨论并通过相关议案和决议；协商选举亚洲汽车协会会长、副会长、常务理事、司库、秘书长；决定其他重要事项。会员大会必须有三分之二以上的会员代表出席。决议必须经出席会议的会员代表半数以上通过方可生效。代表大会的任期为四年(最长为五年)。因特殊情况需要提前或延期换届的，必须经常务委员会表决，报业务主管单位审查，并经社团登记管理机关批准。但延长期限最长不得超过一年。常务委员会是会员代表大会的执行机构。闭会期间领导协会日常工作，对会员代表大会负责。国际汽车运动联合会设主席一人，副主席若干人；几个常委；一名司库和一名秘书长；几位副秘书长。任期四年，可以连任。常务委员会的职权：执行会员代表大会的决议；提请选举和罢免理事长、副理事长和秘书长；筹备会员代表大会；向会员代表大会报告工作和财务情况；决定设立办事处、分支机构、代表和实体；决定副秘书长和各机构负责人的任命；领导协会组织开展工作；制定内部管理制度；审议批准协会的重大活动；审批安 赛事职能：国际汽车运动联合会规定，赛事总监应任命一名主管助理，负责组织和安排赛道上的紧急救援服务。负责竞赛的助理也是首席安全官，直接向竞赛主任报告应急救援情况。竞赛副主任也可以履行上述职责。每场比赛都必须有一份根据本文件要求编制的运行计划。该计划必须得到竞赛主任的批准，并在竞赛期间得到遵守，竞赛主任的副手将在竞赛期间直接执行该计划。对于场地车赛，有些内容也适用于其他类型的比赛(拉力、爬山、直线赛)。这份文件明确指出了主办方在赛道上紧急救援的目标。赛道的管理主要是在安全的前提下保证比赛的顺利进行。紧急救援服务是在特殊情况下提供的特殊支持。所有紧急救援服务将在竞赛主任的最终指挥下进行。赛道工作人员(裁判员、医务人员、急救人员、维护区裁判员、消防员等。)必须穿易于区分其功能的制服。在整个比赛过程中，赛道观察哨和救援人员的数量应保持一致。如果某个比赛日无法满足上述人数，则需要重新调整比赛日程，以确保比赛安全。公共安全和安保措施：将指定一名官员负责上述各项工作，该官员将直接向活动主管或副主管负责。此外，还要做好应对大规模事故的预案，以便在比赛时应对灾难性事故。轨迹管理分为三个部分：轨迹观察、信号呈现和救援干预。在许多情况下，他们的工作是重叠的。赛事组织：国际汽车运动联合会将为赛事主管指定一名主管助理，负责组织和安排赛道上的紧急救援服务。负责竞赛的助理也是首席安全官，直接向竞赛主任报告应急救援情况。竞赛副主任也可以履行上述职责。每场比赛都必须有一份根据本文件要求编制的运行计划。该计划必须得到竞赛主任的批准，并在竞赛期间得到遵守，竞赛主任的副手将在竞赛期间直接执行该计划。国际汽车运动联合会规定赛道管理分为赛道观察、信号呈现和救援干预三个部分。在许多情况下，他们的工作是重叠的。(详见观察哨、信号、干预车单独章节)。指挥中心是管理比赛的核心单位，它为竞赛主任及其助手完成其职责提供所有必要的设备。指挥中心必须有良好的隔音效果，只有经过批准的工作人员才允许进出。赛事总监或其助理将在指挥中心完成对赛道上各项活动的指挥。指挥中心一般布置在维修区建筑内，尽可能靠近到发线，也有独立的出口用于进入轨道或维修区。指挥中心不应设置在地面以上两层以上。为了具有观察轨道和维修区的最佳视觉效果，指挥中心的设计将突出于维修区建筑的平面墙。为了满足指挥中心的这些条件，它通常设置在维修区建筑物的一侧。在比赛开始或赛道重新开放前，赛事总监或其助理应履行关闭赛道的职责，以确保赛道上没有障碍物。赛道观察哨裁判员全部到位，各种救援人员和设备全部到位。赛道内外的所有路口都已经关闭。在显示红旗或红灯的情况下，轨道工作车对作为封闭轨道的轨道进行最后检查。在最后一圈轨道检查中，必须遵守以下注意事项。当赛道工作车关闭赛道时，不得超越任何车辆或留下任何车辆，除非得到赛事总监的直接授权。检查车里的官员必须 此时，工作车辆和人员可以进入赛道接载赛道工作人员，返回指定区域，收集装备或处理抛锚的赛车。