我们经常从汽车评估人员那里听说某辆车的底盘很松。也可以听到车旧了，底盘松了的声音。那么到底什么是底盘松动呢？

我认为底盘松散可以分为两种。一个是先天的，另一个是后天磨损造成的。汽车底盘的先天缺陷这是因为很多车检人员都说底盘很松，而“底盘很牢固”。底盘松散的车整体感不好，底盘牢固的车整体感很好。

例如，如果左前轮压在减速带上，车身一定有振动。底盘松散的车振动相对较轻，但非常模糊，车身可能有多馀的晃动。底盘牢固的车虽然振动不一定很小，但是很清爽，车身也没有多余的晃动。你可以感觉到整个机箱是一体的。振动来自左前方。

这主要是底盘结构、悬架材料牢固程度以及车身刚度等共同作用的结果。底盘松散的车在转弯或通过颠簸的路面时，悬架、底盘和车身会发生更大的瞬间变形。具有充分缓和冲击力、不感觉晃动的优点。但是，存在冲击力过于分散，司机无法正确感知路面状况和车辆的运动的缺点。

例如，如果驾驶急转弯，车身会侧倾，而底盘牢固的车主如果悬挂压缩，路面对车身的反作用力会直接传递给车身，司机更容易感知车辆的极限状态。在达到极限状态之前，你心里有数。另一方面，底盘松散的车在转弯过度时从地面反馈到车身的力总是模糊的，车速再快一点可能也能转弯，但不知道什么时候支撑不住。

总之底盘松散的车开车总是给人一种模糊的舒适感，冲击力虽然不总是那么直接，但一定很模糊，扎堆。底盘结实的车可能冲击力很大，但非常清晰快捷。最明显的例子是，很多二十万辆车走在烂泥路上时，颠簸感比数万元的车还大，但颠簸感又快又好走，砰的两声就结束了，很清爽。像小型车一样永远提心吊胆地不摇晃。

后天磨损导致的底盘松动这主要是由于底盘悬挂部件的磨损和固定螺钉的扭矩不足导致的松动，整体结构变得不紧凑。由于悬架系统控制车轮，在行驶中车轮相对于车身上下浮动，悬架系统必须有起作用的关节。

这些活动关节装有橡胶衬套，以缓和冲击力，防止金属直接摩擦金属。随着车辆的使用，这些衬套会逐渐老化、破裂、变形，悬架的可动关节部产生松动，无法很好地控制车轮，产生松动。此外，汽车长期使用时，底盘螺栓也会产生松动，紧固力不足，整体支撑强度不足，可能会产生松动感。因此，必须定期检查螺栓的紧固扭矩。

如何预防机箱松动？汽车底盘松动是早晚的事，光是跑步就一定会有磨损和老化，所以平时应该不需要太在意。但是，有些操作确实会使底盘松动提前发生。我认为最应该避免的是让单个车轮或对角车轮承担过多的重量。例如，在上图中的汽车中，设计师让四个车轮和整个底盘承担车身重量，而现在只有左前轮、右后轮和部分底盘承担车身重量。这给底盘和车身带来不小的冲击。在日常车上应该尽量避免这种情况。