近日有消息称，一汽大众的捷达已经正式停产。这款陪伴中国人28年的经典车型将成为独立品牌，主打低端车市场。作为中国车市的“老三样”之一，老捷达一直是大家心目中皮实耐用的代表车型。现在，它的产量已经定格在4418287辆，这款车型的辉煌历史也将画上句号。但是，捷达这个名字注定是中国汽车市场上不可磨灭的印记。早在1991年，第二代捷达由一汽大众引入中国，随即风靡全国。在那个大家都在骑自行车开拖拉机的年代，捷达短短两年就卖了一万多辆。只是后来因为营销的原因，捷达的定位越来越低，先后被宝来和速腾取代，最终成为中国的专车。换句话说，“正宗血统”的捷达应该是国内市场的速腾。尽管如此，捷达这个名字在老一辈还是很“厉害”的，这也导致了每个月都能有不错销量的老平台。但是现在的捷达上的PQ25平台显然不能满足大众的品牌定位。另外，经过几年的营销，捷达已经成为“廉价车”的代名词，被大众抛弃已经是迟早的事情。然而，大众捷达虽然停产了，但并不意味着这个经典的名字会离开我们。今年早些时候，大众宣布将推出一个名为捷达的全新子品牌，该品牌将利用低成本的旧技术抢占低端市场。而捷达品牌的三款新车也已经正式亮相。相信用不了多久，我们就能看到挂着新Logo的捷达上路了。虽然很多人(包括我)会骂大众“换壳”，利用旧平台赚钱，但其实很多完全是出于“爱得深恨得深”的态度。毕竟捷达绝对是几代人的共同记忆。它曾经是我们父母谋生的工具，也可能是你坐过的第一辆车。更有可能是教练车见证了你从《平路死火》到《穿越二师》.总之，捷达这个名字对于无数人来说，已经远远超出了一辆普通轿车的范畴。现在，这个无数中国人的好伙伴要和我们说再见了。说实话，我真的有点舍不得。-结束-