1简介恩佐法拉利恩佐法拉利(1898.2.1833541988)，法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”。为了赢得冠军，恩佐法拉利一生致力于提高赛车的性能。1947年，恩佐法拉利创立了法拉利并生产了第一辆法拉利125S。这被视为现代赛车文化的起源，并一直由他主导至今。直到1988年去世，他获得了14个勒芒24小时耐力赛冠军和9个F1冠军。他的名字已经成为世界上最负盛名的高性能赛车品牌之一。1988年8月14日死于摩德纳。个人经历恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部摩德纳的一个小金属板材厂主家里。因为他出生的时候雪下得很大，所以直到两天后他才能够申报名字和登记。他的父亲阿尔弗雷多(Alfredo)不仅是一位技艺精湛的铸铁大师，也是一位疯狂的赛车迷。当他10岁的时候，他的父亲带他去博洛尼亚看一场汽车比赛。赛马场上惊险刺激的场面深深吸引了他，他希望自己能成为一名优秀的赛车手。13岁时，他想尽一切办法说服父亲允许他独自开车。从此，他与汽车结下了不解之缘。1916年，法拉利的父亲因病去世。不久之后，战争杀死了他的兄弟，他自己也不得不应征入伍。第一次世界大战结束时，退役后，20岁的恩佐法拉利面临了他一生中第一次沉重的打击。3354.父亲苦心经营的家庭作坊式钢铁厂倒闭，家庭生活状况一落千丈。他想成为一名汽车工厂员工的梦想被菲亚特汽车制造公司的冷淡拒绝而破灭。面对这一尴尬的人生经历，恩佐法拉利并没有灰心丧气。相反，带着对赛车的热情，在全心全意做好自己那份工作后，他对跑车的热爱超过了他的家人和密友。是跑车生活中不可分割的一部分”，与另一位测试者搭档作为赛车伙伴，自费参加了Costruzione Meccanichenazionalia，第一次体验了赛车运动特有的疯狂刺激。22岁时获得大奖赛亚军，被阿尔法罗密欧汽车制造公司老板看中，成为一名“拿生命开玩笑”的试车手。恩佐法拉利无怨无悔地投身于自己热爱的事业。他从Fate汽车制造公司聘请了意大利汽车界一流的汽车制造工程师——Renge Barzily和VittorioJano，以增强阿尔法罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。32岁，法拉利担起阿尔法罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一重任持续了七个无尽的年头；直到他39岁，以自己名字命名的“法拉利赛车队”在他的指挥下，在方程式赛车、24小时耐力赛、MilleMigtia大奖赛、TargaFloria大奖赛等赛事中崭露头角。先后参加了39次大奖赛，赢得了11次冠军。总之，恩佐法拉利为阿尔法罗密欧汽车制造公司成功坐上世界跑车行业的头把交椅做出了巨大贡献。幸运的是，第一次世界大战也为法拉利跑车提供了商标——“马腾”。那是1923年，25岁的恩佐法拉利在参加阿尔法赛车比赛时，幸运地遇到了——号坎迪斯贝里查女士，她是在第一次世界大战中牺牲的一位杰出的意大利飞行员的母亲。她告诉法拉利，她儿子在战斗机两侧的飞行徽章是一个“马腾”，如果法拉利把它画在赛车上，会带来好运。听了这个妈妈的话，Ferrari回去就按照她说的做了，真的带来了好运。俗话说，人怕出名猪怕壮。由于“法拉利车队”越来越受欢迎，恩佐法拉利很难脱下责任，即使他再次收敛。 面对阿尔法罗密欧汽车制造公司老板的胡萝卜加大棒逼迫他交出权力，恩佐法拉利觉得自己‘马蹄病’的好日子就要到头了，于是理直气壮地反驳老板；面对阿尔法罗密欧汽车制造公司总工程师WilfredoRicart的嫉妒，恩佐法拉利以牙还牙地反驳道——‘他的衣服像个暴发户，不伦不类。当你和他握手时，你会感到他的手掌像僵尸一样冰冷。与老板和同事日益不相容的人际关系使恩佐法拉利难以适应这种恶劣的生活环境，他不得不在40岁时离开阿尔法罗欧汽车制造公司。经过7年的努力，48岁的恩佐法拉利面对第二次世界大战结束的契机，终于迎来了他骄傲的一天。他眼光独到，随机应变，在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗创办了法拉利汽车制造公司。1947年，法拉利创立了自己的汽车工厂，生产出第一辆汽车后，他以自己的名字命名——法拉利Tipol25，以vault为商标。在接下来的三年里，法拉利相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等赛车。由于汽车的性能需要在赛车道上进行测试，法拉利积极参加各种汽车比赛来测试和宣传自己的汽车。法拉利没有辜负他的期望，接连获得多个冠军：4.1升排量的Tipo375在1951年获得梅勒米格拉汽车大赛冠军；布宜诺斯艾利斯1000公里汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺冠；1956年，法拉利改造的蓝旗车获得了世界汽车赛事的最高荣誉——一级方程式年度冠军。这一系列的胜利奠定了法拉利在世界上的至高地位。除了制造赛车和参加大型比赛，法拉利还积极计划制造法拉利跑车，以车养车——用卖跑车的利润来支持自己的赛车计划。可惜小型跑车生产利润有限，难以支撑赛车队的巨额开支，经济也时常陷入困境。但由于法拉利的知名度很高，为国家赢得了很多荣誉，几乎成为了意大利汽车工业的形象代表，所以财大气粗的菲亚特经常给予无私的经济帮助。美国福特公司一度有意收购法拉利，但被法拉利自己坚决拒绝。他担心自己的公司归福特所有后，一方面对方会利用法拉利的成绩来宣传自己的形象(不利于意大利汽车工业)，另一方面自己的赛车计划也会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利同意让自己的菲亚特公司收购，条件是对方今后不得干涉其赛车活动。从此，他的职业生涯就离不开惊心动魄的汽车比赛。恩佐法拉利著名的跑车在失败和测试后被赶了出来。在1952年的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1赛车发生了可怕的事故，造成12人死亡。当时万提根的报纸激烈指责他是“现代恶魔”。然而，每次法拉利夺冠，车迷们似乎都忘记了过去的一切，称法拉利为魔术师。他设计的F1赛车在世界大赛中获得了100多次胜利，至今没有一辆车能打破这一纪录。1988年8月14日，汽车工业的超级明星恩佐法拉利去世，享年90岁。他留给后人的是不朽的事业和作为艺术品的法拉利。1998年，法拉利汽车公司的领导人是恩佐法拉利先生的另一个儿子P. Lardian，他与迪诺是同父异母的兄弟，出生于1950年。但在他11岁之前，恩佐法拉利先生从未见过他。直到1978年与恩佐法拉利共同生活了55年的妻子去世后，P Lardian才被允许使用Ferrari作为他父亲的姓氏。 成功之路1938年1月1日，阿尔法罗密欧公司宣布将再次进军赛车运动，而一直以来，恩佐法拉利作为外包合伙人接管了这个企业集团在赛车运动中的所有活动，结果，他的财产将被剥夺。他不得不放弃这些赛车和R & ampd和生产下一代赛车的方案交给阿尔法集团，而他独立经营企业的梦想破灭了。法拉利最终不得不选择加盟阿尔法罗密欧，但很快因与顶头上司决裂而离职。阿尔法罗密欧迫使法拉利与自己签订解约合同。根据这份合同，法拉利在四年内不得以自己的名义制造赛车或参加赛车比赛。然而这一切都阻挡不了法拉利回归自己事业的决心。他很快在摩德纳创办了一家新企业，他在马拉内罗的小工厂也在战争期间生产机床。在另一家汽车公司，他也制造了两辆赛车。1940年，他将这两辆赛车送上了意大利著名的街头赛车比赛米勒-米格的起跑线。最后，他又成了自己的主人。1946年，法拉利第三次创业，他依然采用腾飞的骏马作为自己创业的标志。第一辆参加摩纳哥大奖赛的法拉利赛车是Tipo125，由与法拉利长期合作的Jockno Crobu研发。这款车的动力来自60度旋转的12缸发动机，这在同类产品中尚属首创，并赢得了国际认可。然而，他们还需要等待一段时间才能击败老对手阿尔法罗密欧。赛车的发动机功率方面，阿尔法的阿尔费塔可以达到335马力，而法拉利的Tipo125只能达到300马力。他们的技术优势让法拉利最终决定为自己迈出不同寻常的一步。他把自己团队的技术领导权交给了当时年仅32岁的工程师奥雷利兰普雷迪。他负责帮助法拉利将目前的发动机功率提高到315马力，他的长期任务是为一款名为Tipo375的新型赛车开发更强大的12缸发动机，功率将达到330马力。直到1951年，恩佐法拉利终于实施了他期待已久的“复仇”行动。今年7月14日，法拉利车队在英国银石赛道举行了大奖赛，迫使老对手阿尔法罗密欧俯首称臣：在这场比赛中，被称为“拉潘帕公牛”的约瑟弗罗兰冈萨雷斯驾驶法拉利375超越了曾经战无不胜的阿尔法塔159，赢得了比赛。1952年，法拉利终于第一次成为F1历史上最快的车队。半个多世纪以来，除了法拉利，世界上没有其他车队能够在一级方程式赛车中取得如此巨大的成功。这家以奔马为徽章的公司，已经包揽了世界顶级赛车运动的所有奖项。他们的老对手阿尔法罗密欧已经退出了赛车运动的硝烟战场。1925年，当阿尔法罗密欧汽车集团从赛车业务中撤出主力时，法拉利被委托为这家公司的重要客户服务，他们是一对富有而沉迷的卡尼亚托兄弟。法拉利很好地抓住了这个机会，他向阿尔法公司提出了一项交易：法拉利自己的公司将负责提供这些服务，而阿尔法公司将投资他的公司。这样，他确保了他的公司能以最优惠的价格获得火花塞、润滑油和各种配件。这位年轻的企业家开始以自己的方式研发赛车。他选择了一匹在黄色背景上奔驰的黑色骏马作为公司的标志。31岁时，法拉利从一名员工跃升为独立企业家。 虽然他仍然依赖于他的老雇主，但法拉利可以根据自己的标准雇佣员工，尤其是赛车手。从这个过程中我们可以看出，法拉利不仅是一个聪明的商人，更是一个头脑灵活的商业领袖。早在他商业运营的第一年，法拉利就已经与50名赛车手签约，包括朱塞佩坎巴里(Giuseppe Kambali)、塔齐奥卢沃拉里(Tazio Luvolari)等当时的巨星车手。成功接踵而至：第一年，法拉利在22场比赛中获得了8场胜利和许多好名次。4 Logo的故事根据恩佐法拉利自己的解释，关于“马腾”的来历还有一个故事。那是1923年5月25日。在拉韦纳附近的关明生体育场获胜后，他得到了战斗英雄弗朗切斯科巴拉科亚的母亲的认可。巴拉卡是一名传奇的空军飞行员。他击落了34架敌机，他的飞机上画有马腾图案。巴拉卡的母亲波琳娜巴拉卡公爵夫人接过儿子的“马腾”纹章，对恩佐法拉利说：“法拉利，拿去贴在你的车上。它会给你带来好运。”法拉利欣然同意，正如她所说，带有“马腾”标志的法拉利赛车一次又一次获得冠军。从此，“马腾”成为了法拉利的标志。但在战争结束时，巴拉卡死于蒙特洛山谷的一场空难。法拉利将“马腾”固定为黑色。标志的黄色背景是法拉利所在地麦地那的城市标志色。