发动机的冷却系统技术状况对其动力性、经济性和可靠性有着重要影响。据实验结果表明，当冷却液温度从90℃降至40℃，燃油消耗率会增加约30%，并且功率下降约10%。当冷却液温度从90℃上升到120℃时，油耗会增加，但功率下降约5%。因此，最好将发动机冷却液保持在80~90℃之间。同时，冷却系统也存在着一些常见故障，如冷却系统温度高、冷却系统温度低、冷却液消耗异常等问题。

冷却系统温度过低的现象主要表现为发动机工作时的温升速度低于正常水平，水表指示值低于正常工作温度，发动机无力，排气管爆裂等。这种现象的主要原因包括水表和线路故障、水温传感器损坏、温控阀通常是打开的、百叶窗无法关闭温控开关、风扇电机电路故障导致风扇常开或装有硅油离合器风扇的车辆的硅油离合器出现故障等。

针对冷却液温度过低的问题，以下是一些检测方法介绍。首先，可以按照以下步骤进行故障查找：(1)当环境温度较低时，检查百叶窗是否自由关闭或是否装有隔热罩。(2)冷车启动后，打开水箱盖，加速发动机，观察水流速度和流量。如果水流快，流量大，说明节温器是常开的或者没有安装，应该更换或者安装节温器。(3)如果温度计指示的温度较低，用手触摸暖气片感觉很烫，但温度计测得的水温正常，说明水温传感器或温度计有故障。(4)冷起动发动机。此时，电风扇不应运行(配备电风扇的车辆)。如果此时电风扇正在运转，则温控开关出现故障，应予以更换。(5)冷起动发动机。硅油离合器风扇应低速运转(配备硅油离合器的发动机)。如果在车冷的时候硅油离合器风扇高速旋转，说明硅油离合器有故障，应该更换。

以上就是有关冷却液温度过低的原因分析和解决方法的介绍。希望对大家有所帮助。