1如何安装曲梁前制动器在下本乡镇很常见。这种代步车和跨骑自行车之间的交通工具通常非常便宜，几乎不需要维护。比普通代步车、跨骑自行车省油。就像这样，underbone的国内市场非常巨大。但事实上，underbone不仅仅是一辆廉价的滑板车。今天要在边肖推出的车是不折不扣的战斗曲梁，没错；本田Sonic150R来自本田！从外观来看，本田Sonic已经脱离了传统underbone的刻板印象，很多人形容它的外观不伦不类。车辆的前半部分设计得像专业的踏板车。前面部分特别突出，中间的曲梁部分非常倾斜。尾部的设计更像滑板车，倾斜角度非常大，整体呈俯冲姿态。再加上本田经典的黑、红、白配色，给人一种非常战斗的视觉感受！在观察细节的同时，本田Sonic也非常抢眼。大灯的设计摆脱了传统车的束缚，采用了牛头形状的大灯轮廓，以及高亮度传统灯源和透镜的配置。虽然没有使用LED光源，但是大灯的亮度对于这款车来说完全够用。挡板的前半部分面积很大。乍一看感觉像是战斗街车。而且前半挡板与坐垫下部为一体，结构非常紧凑。全液晶仪表盘的配置在underbone也不多见，但对于一台万元机车来说还是必不可少的。另外，除了视觉上很有战斗力的车身造型，本田Sonic的硬件配置也很有战斗力。虽然没有配备ABS或者CBS系统，但是相比普通滑板车的鼓式刹车，这款本田Sonic毫不吝惜的使用了前后碟刹的配置。对于150cc的小排量机车来说完全够用。毕竟折合人民币10200的价格还是在一定程度上限制了成本。在减震系统上，本田Sonic采用了前纵向减震，后中央减震的配置，可以完美过滤日常交通中的路面颠簸，但不会太软，让路感不清晰。在高速行驶时能提供非常稳定的支撑，这也是本田Sonic能跑到最高时速140的原因之一。当然，能在公路上秒杀大部分underbone的核心技术还是本田Sonic搭载的150cc单缸水冷发动机。不要小看这台机器，因为它和本田CB150R是同一款发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8kw，在150cc的发动机中已经很耀眼了，更别说114kg的超轻车身。此外，发动机采用PGM-FI智能电喷供油系统，一定程度上比普通150车型更省油。所以这个曲梁就算拉进轨道，相对于150的仿赛和有轨电车来说，一点也不吃亏。整体来说，本田Sonic打破常规，让underbone很有战斗力。对于很多厌倦了模仿赛车和街车的人来说，偶尔重口味的车也充满了乐趣。但是这款本田Sonic至今没有引入中国。如果引入国内，价格不会是10200元，还是有点遗憾。不知道大家怎么看待这个能跑140的战斗踏板？欢迎在下方评论区评论交流！2曲梁摩托车能骑多少英里？雅马哈骑下本代步，6.5kW堪比125级踏板，百公里油耗1.6L，6980元。记得小时候，农村人的生活变化不大。对了，赶上了农村合作社的尾巴。那时候，社会粮食要分给大众。村里只有一辆东风汽车。在农忙季节，人们日夜轮班磨小麦。直到上了小学，基本都是2000年以后。村里只有一万户人家，所以买摩托车成了流行。所以很多年轻人热衷于挣钱买摩托车，成为当时的时尚。Underbone是在一个较晚的阶段来到我们这里的，但是改变即将来临。在摩托车还不普及的那些年，国产车开始井喷式发展，自主品牌开始大量进入国内，所以曲梁摩托的发展时间并不长。凌T115但我已经足够幸运地看到和驾驶下一个，所以 外观很运动。凌俊T115的外观设计非常简洁大方，车身涂装和版画也非常运动。大灯是高亮度的卤素灯泡，配有机械指针仪表。车身尺寸分别为1910*710*1095mm，轴距尺寸为1230mm。前面的储物盒比较小，勉强能装一瓶水什么的。电磁锁更安全。后面油箱的容积因为坐桶增加了一点，但还是装不下一个满满的头盔。所以在车位上加了一个架子，在曲梁处也可以放置轻的物品。亲和力十足，作为代步车的高级配置，加上独特的曲梁，所以座椅的高度设计还是比较友好的，只有780mm。前后17寸轮胎最小离地间隙150mm，通过性也很好。日本进口的前盘式刹车片，刹车效果好，散热好。前垂直减震，后双弹簧减震，支撑力和减震效果极佳。桶形排气管配有防烫护板，看起来很时尚。产量堪比125级踏板的凌俊T115，搭载单缸风冷四冲程发动机，实际排量114CC，匹配电喷系统，满足国四排放标准。最大功率6.4kW，最大扭矩9.6Nm.输出水平堪比125级滑板车，油耗仅为1.6L，匹配4L油箱，续航几乎超过200km，日常通勤绰绰有余。