1汽车上路应该遵守哪些道路交通法规？汽车上路应该遵守哪些道路交通法规？(1)右侧通行原则右侧通行是我国车辆交通的基本原则，其他交通原则都以此为基础。右边的交通标准是：路有中心线，以中心线为界；如果没有指定中心线，几何中心将是边界。除有特殊规定的车辆外，所有车辆都应在道路右侧行驶，如图7-19和图7-20所示。任何原则都有例外。在一些特殊的法律案件中，也可以走左侧。比如单行道，执行任务时的特种车辆。否则就是反方向行驶。(2)走自己的路。走自己的路，就是车辆行人以路为界。显然，属于他们的路，会被他们走下去。这是交通参与者应该享有的合法通行权。按照我行我素的原则，在实施中会有以下几个方面。1)根据道路条件和交通需要，在可分为机动车道、非机动车道和人行道的道路上，机动车、非机动车和行人必须各行其道，如图7-21所示。2)在没有条件划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，机动车应在道路中间通行，非机动车和行人应在道路两侧通行，如图7-22所示。2车上那些不为人知的巧妙装置汽车上的这些部件基本上很难看到，但对汽车的行驶却起着至关重要的作用，设计极为巧妙。1.区别在于我们可以以很高的速度行驶。只要路况好，车辆行驶非常平稳。如果要超车，只需要轻轻转动方向盘，车辆就会灵活变道超车。这一切都离不开一个偏：的年级差。如果没有差速器，汽车高速行驶会变得非常不稳定，转弯变道极其困难，车辆很难控制。因为汽车很难一直在绝对的直线上行驶，比如转弯的时候，有时候即使是直路，我们也要稍微校正一下方向盘。此时，同一车轴两侧的车轮速度不同。如果两个车轮硬连接，当车轮之间存在速度差时，就会有一个车轮打滑，扰乱车身的稳定性。汽车的非驱动轮是独立的，所以不存在这个问题。汽车的驱动轮必须同时获得发动机的动力，所以两个车轮之间会产生干涉。因此，必须有一种机制来平衡两个车轮之间的速度差，并将动力稳定地传递给两个车轮。这个装置是一个差速器。上图为差动机构示意图。差速器的手持部分相当于发动机功率。差速器通过特殊的齿轮结构将发动机动力平均分配到两个车轮上，还可以通过自驱动齿轮平衡两个车轮之间的速度差。该差动机构无电子设备，纯机械结构，工作稳定性高，响应速度灵敏。就是这样一种纯机械结构，保证了车辆的稳定性和转向性。试想一下，如果两个驱动轮同速旋转，汽车的高速行驶会变得极其不稳定，转弯也会极其不整齐，因为两个车轮硬连接后，相当于给车身施加了一个力让其直线行驶，汽车的任何转弯趋势都会对抗这个力，从而影响汽车的稳定性。2.小时候在转向笼，对前轮驱动特别感兴趣，因为很好奇前轮是怎么带动车辆转弯的。长大后我就知道，这要靠转向笼，一个很简单却很智能的部件，能在一定角度传递动力。3.万向节汽车上很多地方都用万向节，比如转向柱，传动轴。有了万向节，在空间之间布置汽车更加方便。4.阻尼减振器汽车阻尼系统由阻尼弹簧和阻尼减振器组成。弹簧是用来减少冲击力，让车开起来更舒服。但是弹簧不能吸收冲击力，因为冲击力 所以需要一个装置来吸收冲击力，也就是减震器，我们通常所说的避震器。它内部有活塞和油，冲击力被活塞压油运动产生的阻力所消耗，从而减少车辆的跳动。