船舶主机增压器喘震的原因，主机增压器喘振原因

增压器喘震，是船舶主机增压器的常见故障之一。今天，咱就来聊聊这事儿。

增压器的基本结构和工作原理

增压器的基本结构，包括离心式压气机、废气涡轮机和转子与轴承。离心式压气机由进气消音器、压气机叶轮、扩压器、排气蜗壳等组成。废气涡轮机包括轴流式涡轮机和径流式涡轮。转子与轴承则是由废气涡轮和离心式压气机的叶轮安装在同一根轴的两端所构成。

喘振的原因分析

当工况发生变化时，压气机的流量减小，就会在压气机流道中出现旋转脱离现象，形成少量气流旋涡。当流量大大低于设计流量时，进气冲击压气机叶片凹面，在叶片凸面发生气流分离现象，由于叶轮向前转动进一步扩大了这种分离现象，导致进入压气机的气流严重撞击叶片凹面，在凸面产生气流旋涡和分离，这时压气机的出口压力突然下降，但压气机出口的管道压力来不及下降，从而导致管道中的气体向压气机倒流，直到管道中压力下降到低于压气机出口排气压力为止，压气机又恢复向管道供气。然而，由于压气机进气流量不足，在压气机出口恢复到原来的压力以后，又会在流道内出现旋涡区，如此周而复始，压气机和管道内的流量发生周期性变化，增压器进出口压力大幅度脉动，同时伴随着压气机叶轮产生剧烈振动，并发出沉重的喘息声或吼叫声，这就是压气机的喘振。

喘振的危害

喘振对增压器的危害可不小，它容易造成增压器转子和轴承，特别是压气机叶轮的损坏。所以，咱可得注意了！

如何避免喘振

为了避免喘振，咱得注意操作管理，别让实际运行点进入喘振区。同时，咱还得定期检查增压器，确保它的正常运行。