1雷诺科雷傲维修灯归零。18款Relo科雷傲是如何复位保养显示灯的？第一种是在Relo的授权服务店做保养。维修结束后，工作人员会用车载电脑测试仪校准科雷傲维修灯。然后就可以自己做保养了，但是保养完后记得完成校准，不然下次保养的数据信息会很乱，无法准确的得到应用时间。先说一下科雷傲保养灯手动调零的过程。18雷洛科雷傲维修灯的调零过程：1。首先，将科雷傲置于动力状态，汽车发动机停止运转。2.用汽车方向盘右侧的控制杆找到保养周期时间，按住ok键进入选项。3.然后会显示下一次保养的日程和时间，再次长按ok键，直到显示5000km/6个月后保养灯为零。大家都得明白及时保养的必要性，最常见的新保养项目就是换机油。没必要鄙视这个新项目，它可以让这个爱车的汽车发动机不仅具有有效的平顺实用效果，防止发动机零件中间受损，还可以达到冷却效果，避免发动机过热。助力油也很重要，可以让科雷傲有有效的刹车效果，也可以提高一定级别行驶时的安全系数。2雷诺科雷傲如何归功于雷诺-日产联盟？科雷傲很荣幸与日产琦君来自同一个服务平台。仗着日产琦君的名头，再加上法系车出色的悬挂调校，科雷傲可以相处的很好，但其实完全不一样。琦君的月销量仍超过1万辆，而科雷傲正努力突破5000辆。2018年11月，销量甚至跌至700辆以下。网上有很多购车者甚至坦言：千万不要买科雷傲。这不禁让人好奇，这个法日混血儿到底怎么了？1.相同的服务平台，不同的校准水平。我们知道，日产琦君和科雷傲都来自雷诺-日产联盟的CMF服务平台。搭载的汽车发动机都是2.0/2.5L直列四缸自吸，变速箱也是CVT，可以准确定位紧凑型SUV。自然，为了更好的防止师兄弟互相争斗，他们在外观、驱动力调试、层次感、底盘调试上都走了不同的路线，所以我们不能简单的把科雷傲当做琦君的“换壳”版号。2.雷诺车队缺乏竞争力。魔鬼村知名品牌雷诺目前在国内只有两款国产车，分别是科雷傲和科雷傲。不仅产品系列少，2016年3月才宣布雷诺科雷傲在中国SUV销售市场上市，随后2016年11月才发布科雷傲。回过头来看，琦君在中国合理布局多年，科雷傲在知名品牌认知度、销量、用户评价等方面都远远落后。3.层出不穷的产品质量问题琦君的产品质量可靠性是众所周知的，但是同样三件套的科雷傲却在产品质量问题上落后了。根据车质网的报告统计分析，变速箱顿挫、汽车怠速抖动、异响等情况。在科雷傲汽车中是不同的。此外，车身部件和家用电器的常见故障也非常明显，如导航条撞坏、车窗玻璃常见故障、后尾灯渗水等。销量赶不上琦君，积累赶上通病报告？4.售后服务的服务质量有限，毕竟出来的晚。另外，知名品牌的产品范围有限，受众也不大。所以雷诺汽车4S店在中国的普及率并不是很广，这给科雷傲的售后维护带来了很大的不便。另外，充分考虑到科雷傲现阶段属于小众车，所以零配件价格会贵一些，这也在一定程度上增加了养车成本。 5.科雷傲在市场竞争激烈的紧凑型苏销售市场，市场售价为17.98-26.98万。这个价位的主要竞争对手有日产琦君、福特翼虎、三菱欧蓝德、美美4008等。就三菱欧蓝德而言，科雷傲无论是车身规格、汽车发动机还是价格，都要优于大名鼎鼎的老大哥琦君。写在最后琦君的技术，雷诺的调校，还有好看。科雷傲为什么会沦落到这种程度？我觉得是时候让雷诺想想原因了。无论是产品质量还是品牌推广，只有让客户看到你的诚意，你才能在这个竞争越来越激烈的市场中生存。