变速器由哪些部件组成？变速器由两部分组成：传动机构和控制机构。传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现传动比的变化，即实现换挡，从而实现变速变矩。变速器的正确操作方法如下：1。稍微加注阀门。换挡(换挡)前，转动油门开大一点。加入一定量的机油，发动机就有足够的动力保证换挡时车速不会降低。2.关掉油门。稍加加油后，迅速关闭油门，即右手向前下旋油门旋钮到底；3.迅速抓住离合器把手。几乎在关闭油门的同时，左手四指(大拇指仍在方向盘把手上)将离合器握持到底，尽快松开离合器，准备换挡；4.踩变速踏板。左手握住离合握把后，立即用左脚掌或脚跟踩住后踏板，换到高速档。蹬踏的力度要恰到好处，动作要干净利落，切忌慢条斯理，更不能连续蹬踏；5.均匀地松开离合器把手。左脚跟踩下换挡后踏板后，左手立即松开离合握把，及时平稳地接合脱开的离合器，使发动机动力快速传递到后变速器，提高车速。6.踩油门。当左手松开离合手柄时，右手及时向下向后转动油门旋钮，使关闭的油门打开。开度要适中，不能太大也不能太猛。2变速器换挡的原因是什么？换挡是指在行驶过程中变速杆自动跳回空挡位置。这种现象多发生在中高速行驶时，当负载突然变化或汽车剧烈震动时，大多是在高速跳跃。变速箱1中齿轮跳动的常见原因。自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。2.拨叉和拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽间隙过大。3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。4.换档齿轮、齿圈或齿套在啮合位置沿齿长方向磨损形成圆锥。5.传动轴和轴承磨损松动，外壳变形，啮合齿轮轴线不平行。6.滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。7.传动轴之间的轴向距离太大。变速器跳车的常见诊断与排除车辆在中高速行驶时，采用突然加减速使档位承受较大的交变载荷，来检测档位是否跳车。逐步进行路试。如果换档杆自动跳回某一档空挡，就是诊断档。当变速器跳到某一档位时，可采用以下方法进行故障排除。如果自锁能力正常，将进行下一次测试。1.测试这个档位的自锁能力。手动拉动换挡杆，检测换挡和换挡的手感。如果阻力小，说明这个档位的自锁能力差。故障出在自锁装置，如叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。应更换损坏的零件。2.检查换档齿轮的接合情况。将变速杆重新设置到这个位置，然后拆下变速器盖并检查齿轮啮合情况。如果换档齿轮或齿轮套没有完全啮合，用手推动跨接齿轮或齿轮套。如果齿轮或齿套不能准确啮合，故障是由于拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损，拨叉与拨叉槽配合间隙过大，拨叉固定螺栓松动造成的。有缺陷的零件应该更换或修理。如果换档接合良好，应进行下一次检查。3.检查换档齿轮的磨损情况。用手将换档滑动齿轮或齿套恢复到空位置，并检查啮合部分的侧面位置是否有锥度 如果配合松动或间隙过大，变速齿轮在传动过程中容易摆动，间隙需要修复才能正常。如果间隙正常，应检查下一步。5.检查传动轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动，轴向间隙过大，容易影响箕斗。如果轴与轴承的间隙正常，故障可能是由于齿轮箱壳体变形和轴不平行产生的轴向力引起的。建议3360在颠簸地面行驶时，车速不要太快，尽量挂在低档。另外，如果档位抖动和震动比较大，需要用手按住变速杆，让车慢慢前行。