1大众烧机油的原因是什么？烧油的主要原因来自于气缸内的气缸体、气缸壁和活塞的接触面。由于各种原因，配合间隙变大，密封不严，导致燃烧室烧油。具体原因如下：3360【1】大众的发动机气缸加工精美，其发动机气缸壁在显微镜下呈网状。每一个微小的网孔都是储存石油的小油库。当活塞在气缸内上下运动时，润滑性能优于平气缸壁，活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。从技术上来说，这种烧油是对发动机缸壁的一种保护。【2】大众的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是结实，但是弹性不大。这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行时的磨损。因此，大众汽车在行驶几十万公里后，发动机气缸壁的磨损比其他车小得多，发动机仍能保持良好的工作状态。[3]发动机就像汽车的心脏。归根结底是发动机烧机油的时候活塞环出了问题。活塞环和气缸壁之间的间隙太大。正常情况下，每1000公里会损失0.2L的机油。如果超过太多，可能会有烧油的情况。如果活塞环出了问题，机油就会跟着活塞的运动，钻入燃烧室参与燃烧，然后出现烧油的现象。【四】机油高温氧化产生的蒸汽会将少量的机油蒸汽通过曲轴箱通风系统吸入燃烧室进行燃烧。【5】国内驾驶条件也有一定关系。如果由于市内交通拥堵，发动机长时间怠速运转，容易导致发动机积碳，加重活塞环和气缸壁的磨损，造成烧油。大众解决了烧机油的问题了吗？大众汽车不断采用新技术来解决这一问题。本文从技术角度分析了所谓的机油燃烧现象。严格来说和真正的烧油不一样，应该叫略高油耗。大众新一代发动机采用了新型的油润滑技术，不同于传统的润滑方式。它的特点是缸壁上有许多微小的凹孔用来储油。理论上活塞下行时，缸壁上的油会被油环刮掉，这样活塞上行时，活塞就会处于“干磨”状态(实际上不是。一是缸壁上是否一直有干净的机油，二是各种型号发动机的缸壁配合间隙也不同)。这时候储存在缸壁凹孔里的油就起作用了。但是，储存在气缸壁上的机油在作功冲程中会被消耗一点。这就造成了所谓的“烧油”现象。使用劣质油或粘度等级不符合要求的油。会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。建议使用合适的机油粘度标准进行维护。