汽车的磨合期不仅是你和你的车之间的磨合期，也是车辆所有接触摩擦部件之间的磨合期。

随着现代汽车制造技术的进步，新车的磨合过程也大大缩短。你只需要小心翼翼地跑1000公里，通常是绕着1L跑。应该有一个不准确的1L。

新车的油耗要到3000公里才会是机动车的正常油耗。一般在1000公里的磨合期后油耗开始下降。新车油耗高的问题，新车在磨合期比较耗油。新车磨合油耗增加0.5 ~ 1L: 1。

活塞环是磨合的关键部件。因此，对于活塞环来说，无论是在‘磨合期’还是在后期的‘磨合期’，都必须基本密封住缸壁与活塞之间的间隙。这样活塞环的外径需要比缸膛稍大，开口的作用不仅是方便安装配置，还可以随着磨损自动微调直径；

在新发动机中，安装在一个气缸体中的不同直径的活塞环和气缸之间的圆度会有轻微的差异。另外，它们各自尺寸的生产加工误差会造成两者接触面之间的缝隙。对于高压缸来说，这个间隙的影响不小；

新车出厂时，发动机的活塞环和缸壁基本没有经过磨合，接触面之间有间隙，使得缸内压力达不到设计要求，影响燃料的燃烧，发动机可能出现动力不足，工作不畅的情况；

经过几千公里的磨合，活塞环和缸壁的接触面之间的间隙会逐渐减小，密封性能逐渐提高，发动机的性能也会变得更加稳定和可靠。