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烧机油是什么原因?
张明顺
丰田
大众
好评
4.7
服务客户
6280
从业时长
15.55年
技师张明顺,专业等级专家技师,从业时间15.55年,累计服务用户6280,好评率4.7,我擅长维修丰田、大众
“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室,与混合气一起参与燃烧。烧油的原因有很多。让我们一起来评判他们。
烧油一般是由于润滑系统漏油,缸壁和活塞环过度磨损损坏,或气门油封损坏或硬化。烧油原因分析!
燃油燃烧的原因
油质差或粘度等级不符合要求。低质量等级的发动机机油会导致磨损增加。此外,机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良,加重活塞环和气缸壁的磨损,降低密封性能,导致烧油。
1)活塞环与气缸壁的配合间隙过大。
活塞环安装不当或密封性能差,油环刮油效果减弱,活塞环安装相反,弹性下降,侧隙过大,油环卡死等。让机油进入燃烧室。
2)加油过量导致烧油。
因为油压过高,发动机被飞溅润滑的部分会逸入燃烧室而燃烧。
3)涡轮增压器漏油
涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。或者管道轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时,机油被烘烤变蓝排出。
4)导管和阀杆之间出现磨损。
如果间隙过大,气门室盖中的油滴会在工作时沿着间隙进入燃烧室。如果出现这种故障或气门导管的直径变大,应使用气门杆较大的进气门。
5)阀挡油环失效
不能有效防止机油通过气门进入燃烧室。
6)曲轴箱通风阀卡住,无法移动。
PVC阀(曲轴箱强制通风阀)破坏大量的油气进入进气系统并燃烧。失去了控制通风的功能,曲轴箱内多余的油汽就会通过曲轴箱通风管进入进气管。
7)空压机泵窜油过多、空气滤芯堵塞、气泵进气负压大、窜油、增压器密封圈失效都会使机油进入燃烧室。
7)气门油封老化或损坏。
气门导管与气门间隙过大,气门导管松动或燃油室开裂,导致机油进入气缸燃烧。
在一些装有空气压缩机的车辆中,空气压缩机的活塞、活塞环和气缸套磨损过度,机油逸出到储气罐中。
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