屏蔽氧传感器故障灯，有讲究
关键词：屏蔽、氧传感器故障灯、维修、提升动力
嘿，咱湖南老乡些！今儿个来讲讲那让人头疼的氧传感器故障灯咋个屏蔽的事儿哈。
有些车主车子老是报氧传感器故障，那换了好几个原厂的氧传感器都没用，修来修去故障还是在。还有些开几天故障灯又亮起来了，咋清都清不掉，这可把人急得哟！
其实呢，屏蔽氧传感器故障灯有两种情况可以考虑哈。第一种就是咱维修的时候，遇到这种咋修都搞不定的故障，那就可以试着屏蔽掉故障灯，让车子能正常跑起来，先把车修好再说。第二种就是想提升动力的，通过修改电脑程序把氧传感器故障码屏蔽了，说不定动力还能有点小提升呢。
就像有个同行师傅遇到一辆宝马 740，老是报氧传感器故障，换了新传感器也不行，折腾好几天都没搞定。后来我让他把 ECU 数据读出来给我修改，屏蔽了故障码，一试车，嘿，故障完美解决啦，车子又能正常跑咯。
不过嘞，咱也得晓得哈，屏蔽了故障码不一定就没啥副作用，具体要看啥原因屏蔽。就像柴油车屏蔽尿素故障码一样，为了让排放达标，加了尿素。要是屏蔽了尿素故障码，废气排放肯定没原来好，但车子还是能正常用。
氧传感器主要是检测废气中的氧气含量，反馈给电脑调节混合气浓度，让发动机燃烧状态好。但有些情况咱可以考虑屏蔽氧传感器故障码，要么是为了修好车，要么是想提升动力。但咱也得注意哈，别瞎搞，搞不好还会出问题嘞。
氧传感器故障的那些事儿
关键词：氧传感器、故障、原因、检修
咱湖南老乡些都晓得，车子里有个氧传感器挺重要的哈。它就像个小机灵鬼，能检测废气里氧气的多少。
有些车主加了质量不好的油，把氧传感器里面给腐蚀坏咯，基准侧和排气侧的氧离子就流动不畅，氧传感器就失效咯。还有些车子开久了，氧传感器外面积碳多了，或者进了油污灰尘啥的，也会影响氧离子的流动。
而且嘞，氧传感器工作的时候温度要到 300 度以上才行，发动机得开闭环控制，里面还装了个加热器，冷车的时候给它加热。要是加热器坏咯，电脑也会报故障码。
那咋检修氧传感器呢？咱看看后面那电路图哈，氧传感器有 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号角是+B 端子，通过主继电器来 12 伏电压，1 号端子通过电脑控制负极搭铁。3 号端子是信号端，4 号端子是搭铁。外面还绕了屏蔽线，防外界信号干扰。
咱湖南人做事就是要搞清楚搞明白，车子出了氧传感器故障，咱就得好好查查是啥原因，该修就修，该换就换，不能马虎咯。
屏蔽氧传感器故障码的注意事项
关键词：屏蔽、注意事项、副作用、环保
咱湖南老乡些哈，屏蔽氧传感器故障码可不能瞎搞哦。
要是为了维修目的屏蔽，那得看清楚到底是啥问题导致的故障，别瞎屏蔽一通，到时候问题没解决还搞出其他麻烦来。要是为了提升动力屏蔽，也得考虑清楚后果，废气排放肯定会受影响，虽然车子能跑，但对环境可不太好哦。
就像柴油车屏蔽尿素故障码一样，虽然能让车子继续跑，但废气排放没原来好，不符合环保标准。所以嘞，咱做事得有个度，不能只顾自己一时痛快，不管别人不管环境哈。
总之嘞，屏蔽氧传感器故障码有风险也有好处，咱得根据实际情况来决定，可别乱来哦。咱湖南人就是要讲实际，讲科学，不能瞎搞瞎折腾哈。
