发动机容易飞车的原因，发动机容易飞车的原因是什么

柴油机“飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。柴油机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。

发动机“飞车”的具体原因

1. 油量调节拉杆，即齿条，卡死在某

2. 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。

3. 调速器弹簧折断受卡。

4. 调速器飞锤连接销卡住或脱出。

5. 调速器飞锤锈死。

6. 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。

7. 调速器与喷油泵松脱。

8. 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。

9. 调速器的推力盘轴向滑动受阻。

10. 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。

发动机“飞车”后的应急措施

1. 立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速，拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆，或齿杆，向减油方向移动使其断油，对于装泵的电熄火车辆，采用电熄火，强

2. 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。

3. 堵塞进气口，阻止空气进入气缸。

4. 松开高压油管接头，不使燃油进缸。

5. 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。

诊断与处理方法

1. 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速

2. 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆，齿杆，端面护帽，用手移动拉杆观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆齿杆与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。

3. 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需检查拉杆齿杆，是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。

4. 在检查喷油泵的过程中，若发现调速器内的机油过稀，应检查机油是否泄漏，并添加到规定位置。