离合器太重，咋回事儿？

咱河南话常说：“事出反常必有妖！”这离合器要是太重，肯定是出了啥问题。今儿个，咱就来聊聊这离合器太重的事儿，看看是咋回事儿。

拉线损坏

这拉线损坏啊，是拉线式离合器的常见故障。这离合器拉线要是坏了，摩擦阻力可就增加了，离合器踏板就变重了。遇到这种情况，咱直接换了它，可别想着注油润滑，这治标不治本啊！

离合器片磨损变薄

这离合器片啊，就像是一块刹车片，要是磨损变薄了，那膜片弹簧变形量可就大了，你就得用更大的力气去踩离合。就像我刚才说的，这离合器片磨损变薄了，那踩离合的劲儿可就得加大了。

分离轴承座抹油

有些车友在更换分离轴承时，喜欢给轴承座抹黄油，以为这样能润滑。其实啊，这分离轴承和轴承座之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且这间隙小，黄油黏，反而会增加阻力。这离合器片工作时会产生粉尘，粘在黄油上，那黄油可就更黏更硬了，这离合器可不就重了嘛！

压盘膜片弹簧损坏

这踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以这膜片弹簧最容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了，那踩离合时弹簧受力可就不均匀了。这膜片弹簧是个整体，受力均匀时阻力最小，受力不均匀了，阻力可就大了。

分离拨叉转轴松旷

这分离拨叉转轴松旷了，那踩离合时拨叉对分离轴承的压力可就不均匀了，这分离轴承对膜片弹簧的压力也就不均匀了。这膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了，阻力可不就大了嘛！

膜片弹簧退火

这离合器踏板的阻力可不是全程一样的，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力可就小了。所以这正常情况下，踩离合只要膜片弹簧分离后，就没那么重了。要是这膜片弹簧高温退火了，那这强度可就下降了，踩离合时这膜片弹簧本身也会发生一定的弯曲，这离合器分离可就不完全到位了，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，那这离合器可不就重了嘛！