柴油机拉缸的十大原因分析,如此全面还是第一次!实在忍不住发了......
柴油机拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环三大零件不正常粘熔的痕迹,是对拉缸故障的总称。发动机拉缸的成因很多,主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等,往往可造成发动机致命损伤。为缩小分析范围,我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手,分析事故原因。根据司机提供中途曾发现汽车机油警告灯亮,并加过机油这一情况来看,似乎拉缸是由润滑系工作不良引起的。但种种迹象表明,这种理由不成立,为慎重起见,我们细致讨论了发动机水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良三个方面形成拉缸的原因。
1. 发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
柴油机工作时,冷却水的正常温度应保持在 80℃~90℃,此时柴油机可发出最大功率,燃油消耗最经济,机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高,柴油机的金属零件在长时间的高温作用下,强度、弹性和耐磨性会下降;同时,高温使零件膨胀变形,严重地影响配合零件的正常间隙,甚至卡死。冷却系水温过高形成拉缸的主要原因有:
a. 发动机水量不足
冷却系缺水,使冷却水不能循环散热,造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能:一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充。二是冷却水严重渗漏。发动机正常工作时,冷却水温度应在 80℃~90℃之间,此时会有部分冷却水被蒸发,若长时间不作补充,一旦水泵泵不上水,就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏,使冷却水严重漏失,造成缺水高温,如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。也能造成发动机高温。
b. 水循环不良(节温器工作失灵)
节温器是自动调节冷却水的大小循环,使柴油机保持在最佳工作温度范围内。495 柴油机采用蜡式节温器,安装在气缸盖右前端出水口处的节温器壳体内。节温器主阀开启温度为 76±2℃,全开温度为 86℃,阀门升程为 8 毫米。当柴油机走热后,水温达到 76±2℃而大循环出水管无水流出时,说明节温器已发生故障,如果还处于小循环工作状态的话,水温会造成过高。