发动机活塞的“小毛病”

咱河南话里，有句话叫“闲事少管，闲事少问”。这就跟咱说的发动机活塞一样，有些事儿你别瞎操心，不然容易出问题。咱今天就来聊聊发动机活塞的那些“小毛病”，让你对车有更深的了解。

早期烧机油窜气

关键词：早期烧机油窜气、磨损、密封性能、发动机磨粒

发动机活塞的“小毛病”之一就是早期烧机油窜气。这是咋回事儿呢？简单来说，就是新装配的发动机，一开始漏气量和机油耗都正常，但用了一段时间后，开始烧机油、窜气。这是因为早期磨损造成活塞、缸套、活塞环摩擦过渡，密封性能下降。这磨损的来源，主要是发动机里的磨粒。这些磨粒从哪儿来呢？可能是发动机装配环境差，灰尘多；也可能是零件清洁度差，表面有细小颗粒；还有可能是铸件清洁不彻底，有沙粒残留；或者是空气滤清器失效；甚至是零件磨损产生的磨粒。这些磨粒进入机油后，会造成活塞、缸套、活塞环摩擦副磨损，要是不及时换机油，发动机就会早期烧机油窜气。

新装配的发动机窜气

关键词：活塞环、漏气量、通道、发动机转速

除了早期烧机油窜气，新装配的发动机还可能出现漏气量超标的情况。这是因为活塞、活塞环、气缸套组成了发动机燃烧系统的防漏部，漏气主要有三个通道：活塞环开口、活塞环与缸套的工作面、活塞环与活塞环槽通道。造成漏气的原因有很多，比如活塞环的翘曲、工作状态的圆度、侧面的直线度、平面度及工作状态的悬浮情况；活塞环槽的直线度，垂直度、环槽外口倒角、配缸间隙；气缸套的椎度、圆度、工作状态的变形情况；活塞与气缸套的配缸间隙、缸盖螺栓的拧紧、缸体的变形情况；连杆、曲轴、活塞销孔的平行情况、销孔的垂直度；气缸燃烧时的爆发压力；发动机的转速；活塞环气门的开口大小。所以，要是你的发动机出现了窜气的问题，你得好好检查一下这些地方。

卡簧槽外侧脱落

关键词：断裂、缸套、活塞环、曲轴平衡块、导向

还有一个“小毛病”，就是卡簧槽外侧脱落。这是咋回事儿呢？简单来说，就是气缸套自支承肩向下全部碎裂成小片，掉在油底壳中，而支承肩完好无损，活塞销孔外侧也脱落了。这是因为气缸套自支承肩处断裂，活塞环卡在了断裂处。当活塞下行时，断裂的缸套下半部分被带出缸体，还被曲轴平衡块打碎了。气缸套断裂并脱落后，活塞在气缸里就失去了合理的导向，开始倾斜，最终导致销孔外侧脱落。要是脱落严重，还会捣碎缸体。所以，要是你的发动机出现了卡簧槽外侧脱落的问题，你得赶紧去修修，不然会出大问题的。

卡簧槽外侧拉伤

关键词：卡簧、撞击、活塞、损坏

除了卡簧槽外侧脱落，卡簧脱落后还可能造成活塞的损坏。这是因为卡簧脱落后，会在活塞的带动下上下运动，在上、下止点与活塞撞击，在反复撞击下，活塞就会被损坏。所以，要是你的发动机出现了卡簧槽外侧拉伤的问题，你得赶紧去检查一下卡簧，看看是不是脱落了。

活塞拉缸

关键词：干摩擦、温度过高、润滑油、装配不当、异物、发动机“四滤”

最后一个“小毛病”就是活塞拉缸。这是咋回事儿呢？简单来说，就是活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对运动时，由于某种原因引起干摩擦，而使活塞和缸套拉伤。当发展到一定程度时，气缸表面会产生金属熔着，严重时，活塞及缸套表面会出现沟槽，甚至抱死。造成活塞拉缸的原因有很多，比如配缸间隙不合理、发动机冷却系统工作不正常、温度过高、润滑油选择不当或变质、装配不当、发动机“四滤”失效等。所以，要是你的发动机出现了活塞拉缸的问题，你得赶紧去检查一下，看看是哪里出了问题。