关于双离合变速箱，国内很多车主几乎都觉得有点害怕，尤其是对于干式双离合。在之前的文章中，边肖分析了“为什么国产车普遍喜欢采用双离合变速箱”。除去其他类型变速箱带来的成本关系，以及日益严格的排放标准，双离合变速箱的原理和结构与手动变速箱相似，这也使得国内车企很容易通过平台转型生产双离合变速箱。目前国内车企中，使用7速湿式双离合变速箱的品牌有长城、吉利、长安。长城使用的7速湿式双离合主要是代号为7DCT450的车型。湿式离合器模块由美国博格华纳提供，变速箱控制单元由德国大陆提供。长城自己生产变速箱体，编程调试由奔驰和格特拉克完成。长城用的双离合虽然不具备领先其他国产品牌的实力，但这几年并没有出现集中的问题，从侧面证明了变速箱的稳定性不错。但是，长城不管做什么车型，都爱搭载那两台千年不变的1.5T和2.0T发动机。这使得人们对长城每次推出新车的动力表现依然不感兴趣。毕竟不管你怎么说，都只是换个航向而已。吉利使用的7速湿式双离合是吉利和沃尔沃联合开发的，可以兼容48V轻混动和插电式混动系统。目前吉利已经在自主雷克萨斯品牌中广泛使用这款变速箱。未来，吉利还将在约伯、星月和佳吉车型上搭载这款双离合。吉利双离合变速箱采用90%的全球顶级供应商，研发过程长达4年。与传统的干式或湿式DCT相比，LINK装配的7DCT采用了最新一代的电液执行系统。这既保留了湿式双离合的油冷模式，又采用了高效的电机驱动换挡过程，并采用了变量可控的油泵，可按需供油，将动力效率提升到极致，最高传动效率可达97%。当然，从目前的实际使用效果来看，吉利的7速湿式双离合似乎比较稳定。虽然长安使用的7速湿式双离合号称是首款自主研发的双离合变速箱，但作为双离合变速箱的核心部件之一，长安仍然采用了博格华纳提供的产品。长安双离合变速箱最具代表性的车型就是搭载了长安号称“表面最强”的1.4T蓝鲸系列发动机。长安使用的全新蓝鲸NE动力平台，其生产的1.4T高压直喷发动机，是基于国6B排放标准研发的。最大功率116kW，最大扭矩260Nm，峰值扭矩可在1400rpm输出，最高可持续4000rpm。用长安汽车常务副总经理谭本洪的话说，长安“1.4T 7速湿式双离合”的动力组合，动力强劲、油耗低、排放低，解决了过去很多车企“鱼和熊掌不可兼得”的动力遗憾。蓝鲸NE动力平台的成功，似乎意味着长安在动力系统上突破了受外企制约的瓶颈，这是长安的一个转折点，也为长安未来推出更强劲的车型奠定了基础。