手动变速器的传动比可以通过相关传动齿轮的齿数来计算。手动变速器由传动机构、变速器壳体和操纵机构组成。传动机构可以根据前进档的数量或轴的形式来分类。

按前进挡位数可分为三挡、四挡、五挡和多挡传动；按轴的形式可分为定轴式(齿轮的旋转轴是固定的)和旋转轴式(齿轮的旋转轴也是旋转的，如行星齿轮传动)。固定轴式手动变速器按轴数可分为两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式。

应该是数学几何的规律。通俗地说，应该是变速器每个档位的周长与发动机曲轴输出齿轮(或皮带轮)的周长以及车辆驱动轮外径周长的比值。三点中的任何一点都不能随意更改。

变速器第一档的齿轮周长最大，其他档位依次减小。变速箱传动比的计算方法：

1. 用齿数多的齿轮的齿数除以齿数少的齿轮的齿数，就是传动比。传动比=使用扭矩9550电机功率电机功率输入转数使用系数；

2. 传动比=驱动轮的速度值除以从动轮的速度=它们的分度圆直径比的倒数。即i=n1/n2=z2/z1，传动比：当两个直径不同的齿轮一起转动时，直径较大的齿轮自然会比直径较小的齿轮转得慢，它们的转速比实际上与齿轮直径成反比；

3. 汽车发动机的转速在传递给车轮之前，由变速器中的齿轮组来改变。在变速器中，有几组不同传动比的齿轮供驾驶员选择，以匹配速度和负载。开车时，换挡就是选择不同传动比的组合。