悬挂系统在车辆行驶时不断运转，因此，其中的减震器和各种连杆之间的橡胶衬套会在运转中磨损。当这些套管老化或脱落时，会出现异常的金属碰撞声。另外，若减震器坏了，在颠簸的路面上也会发出“砰砰”或“咔嚓”的声音。因此，若出现此类噪音，我们需要找专业的师傅更换相应零部件。

根据不同的噪音表现，我们可以判断出是哪一部分的问题。以下是具体的判断方法和可能原因：

1.异常噪音仅在怠速或低速旋转时出现。这种声音出现的原因可能是：活塞与气缸壁间隙过大，活塞安装配置过紧或连杆轴承安装配置过紧、挺杆与导孔间隙过大、气门凸轮轮廓磨损；还有一些情况，如起步档松了，滑轮响了（变速时明显）。

2.保持一定速度时声音紊乱，急剧减速时接连发出短时声音。这种声音可能是由凸轮轴正时齿轮开裂或其固定螺母松动、曲轴断裂、活塞衬套松动、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动引起的。

3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速旋转时异响依然存在。这种声音有可能是由连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不匹配而跑、曲轴轴承松动或轴瓦烧损、活塞销断裂、曲轴坏了引起的。

当怀疑悬架系统有异响时，我们可以按以下步骤进行判断：

1.首先，检查轮胎气压是否合适。若轮胎气压过高，也会引发异响声音。

2.检查接合处是否存在异常损坏、螺母松动等情况。如果在悬架系统和车辆上下端的连接处有任何松动，都会导致异常噪音。

3.检查活塞连杆上部的自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓螺母是否拧紧。任何连接处的松动都可能引发异响。

4.检查滑柱及各部件是否有损坏，比如隔振块、缓冲器、弹簧上下垫或压力轴承等是否有损坏。

5.检查减震器，用手按压减震器，听是否有异常声音。