车友们都知道，比起畅通的高速公里和宽阔的郊区户外，在城里开车不仅让人更糟心，而且用车成本也会大大提高。随着气温的上升，开启车内空调后，油耗也会显著上升。所以不管是开8、9万的小车，还是开20多万的中级车，在拥堵或等红绿灯时，大家都会下意识的看一下仪表盘。
什么！油耗12.1L/百公里？
什么！油箱只能走100公里多点？
看着拥堵的道路和窗外燥热的气浪，还有那飙升的油耗，心里别提有多苦闷，而且还无可奈何！所以每到假期，车友都喜欢自驾游到户外，呼吸自由的空气、也让车子畅快地跑跑，体验一下久违的“驾乘感”！当然，不管是在在什么道路上，车友都希望车子能“好开省油、还能有极致操控”!
其实，在汽车圈，确实有一群马自达的“技术宅”工程师们在追求这种效果！他们的努力显得有些痴迷、甚至有点疯狂！
他们都做了什么？
关键词：13:1
对于活塞式内燃机而言，提高压缩比是提升其效率最为有效的途径之一。马自达的“技术宅”们将发动机的压缩比提高到13:1。要知道，现在大部分发动机的压缩比一般控制在9:1-11:1的范围内，追求高性能的跑车上，如法拉利的V12发动机也只是12.5:1。这样高压缩比的好处就是大幅提升发动机的工作效率，使油耗降低，动力输出更平顺更稳定。
关键词：4-2-1
很多车企之所以没有去研发超高压缩比的发动机，主要是因为高压缩比容易引起发动机“爆震”现象，处理不好，会影响到车辆的静音效果、舒适性和平稳性，这显然得不偿失。为了解决这个问题，马自达重新设计了一套4-2-1排气系统：首先将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管，然后再汇集成一条排气总管。这样的好处一方面增加了排气管的长度，降低气缸的工作温度；另一方面将点火时刻相邻的两个气管相隔开来，基本上能够在全速范围内减少废气残留量，从而防止爆震的发生。
这还不够?
为了进一步防止爆震的发生，提升发动机效率，马自达的“技术宅”们还采用高压喷射的多孔喷油嘴，来改善喷雾特性，形成更匀质的混合气，也缩短了混合气形成的时间。同时采取凹顶活塞，可以在火花塞周围形成较浓的混合气，所以即使推迟点火时间仍可保持燃烧稳定的性能。这也解决了排气管加长导致的催化器升温较慢的问题。
再来一招！
为了追求极致的发动机效能，在采用上述多项突破性技术的基础上，马自达的“技术宅”们还对气门传动机构的改进，降低了50%的机械阻力，减少活塞环张力降低机械阻力37%，最终实现发动机整体的机械阻力降低30%。同时还对活塞、连杆曲轴等关键配件进行轻量化，其中活塞和活塞销减重20%，连杆轴减重15%，曲轴主轴颈减重6-8%，最终发动机减重10%。不仅降低了运动机件的运动惯量，也直接降低了燃油损耗。
更性感、更精准！
大家知道要改善动力、油耗和操控的光有发动机不行，与之匹配的变速箱也非常重要。只有一套完美匹配的变速箱才能将发动机的动力极致细腻的发挥出来。
马自达的变速箱采用小型的传统液力变扭器，并搭载了多片离合器，大型减震弹簧，并通过离合器大幅提升各挡位齿轮的锁止范围。液力变扭器只有在换挡时才缓冲并传递扭力，其余时间则依靠机械咬合来传递扭力。经过这一系列优化，各挡位齿轮的锁止范围从现款5AT产品的64%扩大到89%。从实际驾驶感受上来说，在不牺牲舒适性的前提下，动力表现更直接，而燃油经济性提升了4%-7%。
还有什么高招？
高效的发动机和性感的变速箱之外，马自达还有一套独特的自动启停系统技术：拥堵或者等红灯的时候，在发动机暂时停止时，各气缸内的活塞位置会处于同一平面上，有利于再点火时更加顺畅。同时，采用了点燃缸内剩余混合气体并配合启动电机的方式来实现再点火，更加节能和高效。
结果怎么样？
在2016年美国环境保护署（EPA）的燃料经济趋势报告中，马自达挤掉丰田、宝马、奔驰等顶级高手，再次荣登榜首这也是其连续第5年蝉联榜首。这份调查报告，采用的是浮动数据统计方式，以各年度品牌车辆总年度销售额为基础，合并统计最终计算结果，这也被认为是最接近现实真实油耗的计算方式。
说到这里，一些懂车的车友会问，这不就是牛逼哄哄的“创驰蓝天技术”吗？的确！这就是争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾的马自达力创驰蓝天技术。
很多人认为创驰蓝天技术就是指发动机，其实，马自达定义的创驰蓝天是四位一体的技术，即创驰蓝天技术=创驰蓝天发动机+创驰蓝天变速箱+创驰蓝天车身+创驰蓝天底盘，辅之以两个电气系统i-STOP和i-ELOOP。在不影响驾乘体验和安全性的前提下，提供更大的动力输出和更好的燃油经济性。
这些牛逼的技术应用如何？
目前马自达“创驰蓝天技术”已广泛应用于马自达CX-4，马自达阿特兹等主力车型，配合惊艳的魂动设计，打造出了让80后、90后尖叫的产品 。
如堪称最美轿跑SUV的马自达CX-4！在魂动设计的雕琢下，造型非常惊艳性感。低矮的轿跑式车身不仅有效降低了车身风阻，提升了燃油经济性，也营造出蓄势待发的运动感，让人怦然心动。而在马自达最新“创驰蓝天技术”的加持下，车辆的动力性、安全性、舒适性和燃油经济性得到大幅提升。它也已出色的产品力成为年轻车友的梦幻SUV。
据实际测试，开2.5排量的CX-4上下班，从中关村到我大通州上马头，周一出发前加满油，周五下班后还剩下差不多一格，第二次加满油，一共花了277元，油价6.72元/L。这一周每天只用于上下班，仪表盘显示增加479公里，这么算下来平均油耗8.6个左右，一公里5毛7,。而同事开的是2.5排量的RAV4相同的情况下，他却花了320元，平均一公里比开CX-4多1毛2，一年差不多3万公里数，一年下来就差了一部iPad，两年就能买一部iPhone 8，想想就可怕。
当前不在线
