说起停车，在不少城市都是车主心中的痛。尤其是一些拥堵城市，老城区的规划没有很好地考虑到城市发展后机动车保有量的迅速上涨，无论是公共车位还是私家车位都出现了明显的不足。跟国外相比，我国车位与机动车的比例是相对较低的，简单点说就是不好停车。这应该也被广大车主轻易感受到：开车出门，第一时间需要考虑的就是车位和停车，很多时候实在有急事需要下车，回来后车玻璃上可能已经多了一张罚单了，让人又懊恼又肉疼。现在问题来了，出个门如何优雅地停车呢？老司机一般都会从以下几个方向策划自己的出行停车。
小编会优先考虑附近的场地停车位。商场、事业单位、大一点的超市、餐馆等普遍停车位是较为充足的，最大的好处是停车场路线都是规划为单向行驶，有效避免了会车这种容易拥堵、剐蹭旁边车的情况发生，也基本不会出现有人堵着出不来。大概就是贵了，但贵有贵的道理，车子安全可以得到保障，并且车位不足的概率很小。
其次就是路边公共车位。停车方便，即开即走，一段时间后统一APP缴纳停车费，不可谓不方便。但这也是最为紧俏的一类车位，这类车位怎么找，在老司机眼中还是很有讲究的，他们会先看看目标停车地段的周边设施。如果旁边都是小区，那么车位满了可能是常态，看到这种情况就可以先开走了。但是，如果旁边是商场、酒店、餐厅、连锁超市、学校，那么车位很可能是突发性紧缺，或者动态紧缺。突发性紧缺是指类似于家长接送学生、商业活动会议、就餐高峰这种一段时间内突然车子很多的情况；动态紧缺是指商场购物、公园游玩之类。无论是上面两种情况中的哪一种，那车位就是随时在变化的，流动性非常高，普遍的停车策略是看好一块地方，开个两三圈，基本就能遇到有车位腾出，从而找到停车位。
很多司机说，我能找到收费的停车位我也不说啥了，但有的时候就是没有，总不能直接把车开回家坐公交来吧。相信这也是绝大多数车主的无奈。
很多车主都不明白，临时停车这件事，在车位普遍不足的大背景下，是有很大的弹性空间的。但真的需要临时停车，吃过罚单的老司机都明白，有几个死穴千万不能碰：
首先是公交车站旁的路边。公交车也是车，但公交车因为速度慢、体积大、还时不时需要靠右停站，一般是做不到像私家车这样轻易大幅度变道的，细心的司机可以观察到公交车一般活动区域就是右侧两车道。如果在公交车站周边临时停车，极容易造成公交车靠站困难；以带来大面积交通拥堵。所以治理停车，公交站周边会是重点照顾对象。
还有就是中小学校周边。车主朋友们往往会被接送孩子的家长迷惑，觉得这么多车都临时停，那我临时停也没事，然后放心锁车走了。殊不知学校周边临时停车是潮汐性的，从车满为患到人去路空大概只有半小时的窗口期，极易出现整条学校路段就车主一人的车还停在路边的现象，这就非常容易被罚了。
接着就是人行道。很多车主仗着自己的车通过性不错，喜欢开上路肩停车，以为这样没有妨碍交通，其实不然。人行道确实监管不像道路这么严格，但也有必须处罚的点：首先盲道是不能压的。盲道除了为盲人提供便利，也是市政文明的象征；一般对人行道停车的治理是突发性的，压盲道非常容易触发罚款。
其次是杂货店、菜场、水果店、银行网点。这些场合人流量大，并且时常有装货卸货的需求，在这些场所周边临时停车，不但阻碍行人通行，更会妨碍车辆装卸，很可能被人反手举报了。
再有就是消防通道，千万不能停。停在消防通道存在巨大的风险，消防通道在设计之初的目标就是能够让体积庞大的消防车快速到达失火地点进行抢救，不会设计得太宽，只能容纳消防车刚好进出，并且路线直达居民区/办公区，一旦被占用可能会造成严重损失。在治理违停的时候，消防通道也会被重点监管。
除了以上地点，还需要注意：有明显禁停标志的不要停，有电子眼的不要停；不要存在侥幸心理，哪怕没有被交警抓到，现在市民举报违停是有奖励的，虽然只有20至30元不等、每月有几百元封顶限制，但也极大加强了监管面积。实在需要临时停车，一定记得留下挪车电话，毕竟真的需要协调挪车，也肯定是先联系车主而不是交警。
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