其实不能称之为缺点，因为一般很难做出让人舒服的东西。

大家都知道汽车的四大流程，冲压、焊接、涂装、总装。这种车架形状复杂，结构多样，对零件的连接要求高。因此，制造这种车架比制造其他侧梁式车架、中梁式车架和整体式车架更困难。但随着制造技术的大幅提升，这种车架在汽车上有着不可替代的优势。

这种框架制造工艺复杂，精度要求高，维修保养不方便。当然，大部分采用中梁的框架：

1. 中梁的横截面可以做成管状、槽形或箱形。中梁前端做成加长支架固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁末端，形成断开的后驱动桥。悬挂在中梁上的支架是用来支撑车身和安装其他部件的。如果中心梁是管状的，传动轴可以穿过管子；

2. 中梁车架只有一根纵梁位于中央，贯穿汽车全长，也叫脊柱车架。中梁车架扭转刚度好，前轮转向角大；

3. 该结构允许车轮有较大的跳动空间，便于安装独立悬架，因此汽车的越野性能会得到提升；与同吨位的卡车相比，它的车架轻，整车质量小，质心也低。