特殊情况就别说了，现在我们老百姓家买辆备用的私家车吧。

我们的私家车都是用冷却液循环散热的。标题拖拉机油箱的散热应该是指使用小功率水冷单缸柴油机的小型拖拉机。就像上面的图。柴油发动机最上面的是油箱，后面的是油箱。

水箱下面有冷却水道，包裹着气缸体。柴油发动机工作时产生的热量加热水，热水上升进入水箱散热，水箱内的冷水持续下沉冷却。

柴油机工作的时候，水箱里的水上下不停地滚动，一边循环一边吸收热量。这种散热方式很简单，只要把水箱装满就可以了。缺点是散热效率低。因为水箱里的热水与空气充分接触，不能对流散热。

因此，长时间负荷大的作业时水箱容易打开锅。农村的伙伴们吃过用拖拉机水箱煮的鸡蛋吧。

现在家用发动机的散热方式变得复杂了。其优点是通过正确控制发动机的温度，可以提高发动机的性能和油耗。这种散热系统称为循环散热系统。一般有两种循环方式。

1、内循环(俗称小循环)发动机内部有许多冷却液循环管路，发动机工作时冷却液通过水泵在发动机内部循环流动。将高温气缸体产生的热量带到发动机的其他地方，通过发动机裸露的部分直接与空气对流散热。

2、外部循环(俗称大循环)发动机发热量很大，仅靠冷却液的内部循环很难控制水温。因此，发动机散热系统还有一个外部循环系统。使用管路将高温冷却液流向车头的散热器。散热器后方有散热风扇。高温冷却液通过散热器与空气充分对流散热，温度迅速下降，降温后的冷却液再次返回发动机内。

关于汽车散热系统，我们需要了解这些部件。

1、水泵是冷却液循环的动力，大部分家用水泵由发动机皮带直接驱动。水泵一般不容易出现问题，但常见的故障是水泵叶轮的腐蚀或水泵驱动轴的滑动。叶轮腐蚀后，冷却液的循环效率会变差或无法循环。冷却液不能循环的话就不能带走热量。水泵轴打滑时，从外观上看水泵的带