刹车失灵，刹车失灵是常有的事。有些失败是微不足道的，但有些失败看起来很小，却是大问题的征兆。为了防患于未然，不能低估这些制动故障。1.踩刹车时发抖。这种情况多发生在老车身上。由于磨损，制动盘的表面平面度已经在一定程度上失准。因此，建议酌情选择车床盘的抛光工艺或更换刹车片(针对较老的车辆)。第二，刹车要停的时候，方向盘总是偏向一边。这种情况其实就是俗称的“部分制动”。故障的主要原因是制动系统的左右油缸对制动片施加的力不均匀。但在行驶过程中，由于制动盘速度快，气缸作用不均匀，所以快摩擦的差别很小，我们几乎感觉不到。但是当车辆要停下来的时候，区别就很明显了。快轮先停，方向盘会偏转。在这种情况下，可能需要更换从动油缸。第三，开车前需要十分钟预热汽车才有制动力。制动系统是发动机提供压力推动卡钳夹紧制动盘(盘式制动器)或推动制动盘摩擦制动鼓(鼓式制动器)。所以和上面的情况一样，有可能是提供压力的传输管路压力损失，导致无法及时提供制动力。在这种情况下，检查制动总泵的真空动力软管和发动机的借口是否破裂或松动。第四，刹车时不能回头。踩下制动踏板时，踏板不会上升，没有阻力。这个现象就是刹车时没有回头路。需要判断制动液是否缺失；制动缸、管路和接头是否漏油；主缸和从动缸的零件是否损坏。第五，刹车变软。制动器变软意味着制动力异常减弱。这种失败通常有三个原因：3360。第一种是副缸或主缸油压不够，可能造成漏油；二是刹车失灵，比如刹车片、刹车盘；第三是制动管漏气。如果连续踩几次制动踏板，制动踏板的高度会略有增加，感觉有弹性，说明空气已经渗入制动管路。2车辆陷在泥泞道路时，雨雪天气，很多道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，容易形成陷阱，车辆上去后很难下车。在泥泞的道路上行驶时，尽量不要换挡。当汽车陷入泥泞的道路时，大多数司机都想踩油门加速通过。事实上，泥泞的道路更难通过。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的增加呈上升趋势，当达到一定转速时，随着车速的增加而下降。所以泥泞的路面要中低速行驶，让发动机输出更大的扭矩。在泥泞的道路上行驶，禁止换挡。踩下离合器踏板时，车辆很可能因为阻力太大而停下来，但一旦停在泥泞的路面上，车辆再次起步就比较困难了。在泥泞的道路上降低轮胎压力。当两侧车轮打滑，整车陷在泥泞的路面上时，可以用自己的千斤顶将车辆撬起，在车轮下垫上木块和石块，然后试着启动车辆。如果没有千斤顶，自救的最好方法就是给打滑的轮胎放气。这样胎压降低的轮胎变得更扁，车辆与地面的摩擦力增大。然后，慢慢踩油门，原本打滑的车轮就不会再空转了。另外，在泥泞的路面上发现一个轮胎打滑时，轻拉手柄刹车，加大油门。因为拉了手刹，一侧打滑的轮胎会停止空转，而另一侧车轮的驱动力会因为油门加大而加大，可能会驶出泥泞的路面。