赛欧3和瑞纳哪个好？对于选择10万元以内A0级小型车的消费者来说，性价比和经济实用性是他们对车辆最大的需求。新推出的雪佛兰赛欧3自动变速器是雪佛兰在中国最畅销的最新一代车型。2014年改款的现代瑞纳与赛欧处于同一定价区间，虽然价格更高。那么这两款合资自动紧凑型车哪个更值钱呢？赛欧3看起来更居家，瑞纳看起来更动感。赛欧3的车身宽度虽然比瑞纳宽了35mm，但由于采用了现代的扁平前脸设计，瑞纳的视觉效果比欧3更宽。车身长度方面，瑞纳车型更胜一筹。尾部设计与车头风格一致。赛欧3显然更喜欢简洁中庸的设计，而瑞纳则更偏向运动。更锐利、更扁平的线条让瑞纳在视觉效果上看起来比欧3更宽，但同时，因为更加流线型的车顶设计，瑞纳也在头部的空余空间上做了一些牺牲。相比之下，赛欧3的外观向实用的空旷空间妥协。雪佛兰赛欧和现代瑞纳年销量对比从新老款来看，赛欧和瑞纳车型都有不错的销售表现。从自动挡车型来看，1.5L赛欧3AMT欢乐天窗版可以算是和1.4L瑞纳GLS同价位的车型。虽然瑞纳车型在所有配置上与欧3在更高的区间竞争，但是瑞纳车型的优惠幅度还是比较大的。不过同价位，瑞纳车型配置比欧3少。操控：瑞纳偏运动，赛欧3偏舒适。赛欧3AMT顶配车型依然搭载1.5LDVVT发动机，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3还提供可选的1.3LVVT发动机，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。瑞纳底盘更硬朗，赛欧更舒适。丽娜越来越重，帆越来越轻。对比两车的驾驶感受，可以说是各有千秋。赛欧3在调校上更注重舒适性。较软的悬挂可以过滤路面的大部分颠簸，在通过减速带时更加舒适。电子增速助力转向，让行驶方向更加轻盈舒适。AMT可以通过在频繁的交通堵塞中解放左脚让驾驶员感觉更舒服，但其明显的挫折感仍有待改善。相比之下，瑞纳更运动，油门响应更直接，外观更快。显然，欧洲的悬挂比赛要艰难得多。液压助力转向的沉稳感让瑞纳的驾驶感受更加直接和愉悦，但牺牲了一些舒适性。赛欧3综合油耗更低。经过一周的综合试驾(早晚高峰每日路)，我们把两辆车的油箱加满了油。第一次加油后里程清零，瑞纳油耗8.56L/100km，赛欧3油耗247km，7.47L/100km同价位配3360，赛欧3配更多。内饰材质Rina在用料上更厚道，赛欧的细节设计更胜一筹。车窗升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或者法国车主应该很熟悉这个操作。在内饰设计上，赛欧3明显比瑞纳年轻，各种纹理的应用也弥补了其材质的不足。同样，赛欧3在配置上更胜一筹，无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都更有诚意。虽然瑞纳在仪表盘材质上比欧3好，但由于推出时间较长，内饰设计有些老旧。不过中控虽然看起来简单，但配置足够实用，可以满足日常基本需求。空位：不相上下，赛欧3储物间空位更多。虽然赛欧3等于瑞纳，瑞纳的设计更加运动，但是赛欧3的人性化设计在储物格数量和设计的实用性上确实更胜一筹。基于两款家用车的特点和瑞纳的大力推广，两款车已经在同一个价位区间。本次试驾的两款自动挡车型，在8万元左右的价格区间，已经具备了较高的性价比。瑞纳更倾向于驾驶和营造运动感，赛欧3更倾向于舒适实用。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型也是不错的选择。 2赛车轮胎质量怎么样？对于辛苦的大车司机来说，影响他们是否赚钱的不仅仅是轮胎的质量，还有轮胎的成本、耐磨性、节油性能。这些对于司机来说都是非常重要的点。而且更换轮胎的成本也不算太低，大车司机在选择轮胎时也更加谨慎。今天我们来对比一下轮胎的一个参数，就是耐磨性，这不是企业的宣传，而是实际的评测。只有司机真正的认可，才能说明这是一个耐磨的好轮胎！郑CR298 plus CR298 plus这款轮胎是Cr 298的升级版，Cr 298一直有着不错的市场口碑。我们先来看看轮胎店老板是怎么说的。换轮胎的时候，司机向郑新要了这个轮胎，轮胎店老板发了朋友圈纪念。郑新CR298轮胎将挑战从地球到月球的距离，约33.6万公里。这种轮胎跑下来也能挑战40万公里。那么郑新CR298plus的升级版不是值50万吗？中策es88中策es88这款轮胎被誉为中策橡胶著名的线上轮胎，一经投放市场，反响很大。经常在朋友圈看到这样的截图。中国战略在线名人轮胎40万公里挑战赛。或者老客户来轮胎店要es88。使用es88中策橡胶的卡车和客车轮胎在中国的市场份额最大，在世界上也是最好的。他们的耐磨系列轮胎怎么会差？Sai 690Sai690是赛车轮胎的高端卡车和客车轮胎。被誉为耐磨先锋，赢得了客户的认可。和肩部凹槽都是精心设计的。面包车精致的轮胎，外面看起来像麻将块，但中间的花纹设计和麻将块不一样。这个轮胎是跑胎，朋友圈销量挺火的。这种轮胎可以行驶40万公里而不破裂。贵州GL210D我们已经感受到了贵州轮胎的魅力。毕竟一个GL292A已经流行了好几年的轮胎钢圈了。最近，一种新轮胎在贵州上市，比计划提前了210天。就是传动轴的图案，后来变成了四个凹槽。这样的轮胎一定很棒。这个轮胎的胎面花纹深度是20毫米。相比其他普通轮胎的18/16mm，这款驱动桥卡车客车轮胎的耐磨性毋庸置疑。豫JD595金宇轮胎可以算是东营轮胎圈的翘楚，旗下的卡车和客车轮胎绝对在中国轮胎市场占据一席之地。这个轮胎男的朋友圈也说明了这一点。豫JD595传动轴，踏面深度20mm，可使用两年半以上。金宇卡客车轮胎既保证了轮胎的耐磨性，又具有轮胎的耐久性。普利司通R118一代普利司通R118曾经长期称霸中国卡客车的轮胎圈，其R118代Shineonyo更是Shineonyo胜于blue。这款轮胎的起步挑战65万公里，真的是其他轮胎无法比拟的。磨损寿命比R150长20%，适用于驱动轮和方向盘。宁809产品一经推出，轮胎人的朋友圈就开始热闹起来。神舟银宁超耐磨旅行系列挑战50万公里，没问题，安排！Maxxma220上最后一个被经销商和车主反复称赞的轮胎是MaxxixMA219。这一次，MaxxixMA220获得了好评，这是Maxxix轮胎用于卡车和客车的新产品。可以看到轮胎，50万公里的挑战更是不在话下！嘉轮胎神驹系列该轮胎的实际使用情况也进行了跟踪调查。安装了11个轮胎，行驶里程达到了18000公里。行驶18000km，平均磨损0.7mm，平均每mm磨损约26000km，综合使用寿命超过40万km。千里马XR268千里马是江苏通用汽车旗下的轮胎品牌。其卡车和客车轮胎在中国轮胎市场算是高端系列，但销量和口碑却出奇的好。千里马XR298是耐磨系列，超级耐磨轮胎，行驶里程45万公里。朝阳马龙288是一款全轮轮胎。车主这个轮胎用了一年半了，还剩下一大半花纹。经常跑货运的货车、客车轮胎使用寿命一般在两年左右，复杂路况下甚至不到两年。怎么才能证明这个轮胎是好的？使用这个轮胎的主人来安装两个马龙轮胎。 钱DC211作为国内老牌轮胎企业，经历了这么多年的风风雨雨，也是有道理的。最近双钱轮胎推出了一款挑战50万公里的新产品，确实让人眼前一亮。推荐的13款耐磨卡客车轮胎，都是根据市场反应选择的。有些是测试，有些是胎主的日常生活，有些是胎主的心声。他们对这些轮胎的耐磨性不满意！