1汉兰达的操控性如何？通过减速带时，汉兰达的悬挂也呈现出偏向舒适的一面。凯美瑞也采用双连杆式后悬挂的麦弗逊式前悬挂，完全不用担心舒适性。汉兰达的悬挂采用了前麦弗逊式后双连杆独立悬挂，从车的底盘来看也算是配置了。前轮采用高强度L型下臂和高刚性平衡杆，加强了悬架的刚性和高度。同时，VSC车身稳定控制系统，TRC牵引力控制系统等。在EPS-VSC的共同控制下，车辆在高速转弯、路面湿滑等特殊情况下的稳定性将得到进一步加强。只有两个字来形容汉兰达的话。我相信大多数人都会直接说“舒服”。没错，除了沙发一样柔软舒适的座椅，汉兰达的悬挂特性也是最舒适的朝向。虽然会带来很多副作用，比如影响你过弯的信心，高速巡航时经常大起大落，但是谁会用它在路上拼命呢？汉兰达显然崇尚悠闲的驾驶态度，比如走在颠簸的道路上，去普通汽车到不了的地方，看看静谧美丽的山川，就是这样一种简单的生活方式。2汉兰达的刹车距离有多长？想买汉兰达的朋友比较关心汉兰达的刹车距离。先来看看汉兰达是一款什么样的车。“汉兰达是丰田生产的一款车，丰田家族中的大型SUV。它有一个宽敞的车身和创新的宽敞的内部空房间。汉兰达的刹车距离有多长？汉兰达的刹车踏板手感适中，没有日系车一些明显的前制动力偏软偏弱的问题，整体输出比较线性。但是在驾考中，它的成绩并不好，最后的平均分是43.11米。这个成绩比我们测试过几次的成绩多了1-2米，但是和轮胎、场地、温度、车况等因素有关。总的来说还是和以前一个水平。制动在制动测试中，“大众兄弟”继续取得好成绩。39米的100km/h-0制动性能算是优秀标准，只有两项符合这个标准。Border Explorer未能取得0.03m的优异成绩，但39.03m仍是不错的成绩。接下来的两位是两位“重量级人物”。结果出乎意料。刹车测试——在昂科威的最佳刹车测试中，昂科威取得了最好的成绩，冠道刹车也进入了优秀的水平。考虑到两吨多的车重，夏普的表现还算不错。汉兰达的劣势很明显。它的前刹车软，最后刹车距离最长。制动性能测试3360锐界和汉兰达的制动距离分别为41m和41.38m。虽然锐界刹车时的姿势相当不错，但是由于惯性的原因，在40m以内以100km/h的速度停下来似乎有点困难。最终41m的制动距离可以令人满意。刹车时汉兰达前悬架的压缩量比锐界稍大。还好姿势不夸张，只是少了一点“放松”。刹车距离方面，汉兰达的表现也略逊于锐界，不过好在差距很小，反复刹车后的稳定性更好。从实测数据来看，锐界和汉兰达的表现可以说是非常优秀的，其中锐界比汉兰达略胜一筹，尤其是加速时间比汉兰达快0.5秒左右，刹车距离的差距也不是特别明显。当然，光有这些数据是不够的。