1电动车制动助力泵一直响是什么原因？可能是真空系统漏气、真空泵故障、真空开关故障或真空泵控制器故障造成的。建议去4S店或汽车修理厂找专业人士修理。如果损坏，只能更换。如果不及时检测维修，会影响驾驶情绪，带来行车安全隐患。制动增压泵，俗称刹车增压泵，控制真实空气进入增压泵使膜片运动，利用膜片上的推杆辅助人下踩，通过联运装置推动制动踏板，从而放大驾驶员的踩踏力。制动助力泵是一个大直径的实腔，中间有一个带推杆的隔膜(或活塞)，将腔分成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管路与发动机进气管相通。所以在发动机熄火的时候，因为没有进气真空度，所以不会有辅助，刹车需要的人力会很大。这里需要注意的是，很多新手认为发动机熄火就没有刹车，这是错误的。制动泵利用发动机工作时吸入空气的原理，使助力器的一侧产生相对于另一侧正常气压的压差，利用这个压差来加强制动推力。即使膜片两侧只有很小的压差，由于膜片面积大，仍然可以产生很大的推力推动膜片向低压端移动。2电动车废弃电池如何处理？一般在废弃电池运回处理厂后，将废弃电池中的重金属和有价重金属分离出来进行检验，然后进行筛选。然后，把没用的东西分解，把污染降到最低。然后回收。1.分步回收的报废电动汽车动力电池并不是真正报废，而是其内部化学活性在下降。电池本身的功率满足不了这个级别电动车的需求，但是同类型的电池在低能耗的汽车产品中还是可以发挥作用的。例如可作为清洁可再生能源电站、电信基站、低速电动汽车等的备用电池。二。电池材料的回收汽车电池一旦达不到分步利用的效果，就需要送到专业的电池回收公司，对电池中的有色金属进行提炼利用，对电池中的废料进行科学分解，达到环保的目的。目前，美国和日本在动力电池的处置方面仍然走在世界前列。在美国，电池是分批处理的，根据电池容量的不同，用于不同储能的相关电器产品中，充分利用后丢弃。日本采用的是电池生产、使用、回收、再利用的制度，即在电池投放市场之前，他们就做好了回收再处理的准备，这是很有远见的。