1本田CRV混动和冠道1.5T那个好本田CRV作为一款非常适合家用的紧凑型SUV，在国内市场畅销了相当长一段时间。尽管目前整体汽车市场并不理想，该细分市场的竞争也越来越激烈，但CRV的市场表现一直很强劲。当然，相当一部分消费者在考虑CRV的时候也会考虑另一款甚至高于CRV的车型，那就是同样是本田旗下车型的冠道，而且这款本田中型SUV也很有竞争力。那么，同样的预算选择CRV的混动车型还是冠道的1.5T车型呢？今天就来说说这个问题。CRV和冠道的基本产品力是什么？事实上，我相信很多人已经熟悉CRV。一方面，CRV本身在国内市场的留存率很高，路上随处可见，无论是老款还是现款。另一方面，本田家族车型具有浓厚的本田气息，被部分本田车迷称为“本田硬核”。说白了，本田车型的调整更多的是操控性的定位，尽管CRV是一款SUV车型。虽然CRV在车内饰方面的表现完全是国产SUV的表现，甚至在轿车方面几乎没有同级车可以媲美CRV，但是CRV的底盘调校一点也不“国产”。强劲的悬挂可以清晰的反馈路况信息，方向盘的阻尼也恰到好处。对司机来说，这辆CRV是辆好车，但对后排乘客来说，可能就是另一回事了。毕竟CRV的悬挂不是舒适性调校，而且由于本田在某些方面一直很“不屑”，所以这台CRV的隔音性能并不是很好。所以相对于司机对这款车的喜爱，国内其他人除了空旷的空间，对它没有那么深的感情。冠道是完全不同的情况。毫不夸张地说，冠道是为除国内家庭司机以外的所有家庭成员量身定制的汽车。毕竟这款冠道和本田家族几乎所有其他车型都不一样。首先，冠道后放空的表现足以让人惊喜。后面的地板很宽敞，足够一个人躺下。在此之前，从未出现过这种车型如此大的后排气量。至于整车的调校，冠道完全舒适。当你第一次开上这条冠道的时候，你甚至会怀疑，它还是当年的本田吗？“软”的悬挂支撑让你怀疑自己其实开的是一辆丰田汉兰达，甚至方向盘都变得比本田其他车型轻了。对于司机来说，这不是一个好的改变，但我相信车上的其他人一定会欢迎这样的冠道。对了，还有一个地方要说，就是这款冠道的隔音效果比本田其他车型要好。相信司机和乘客都会更喜欢。如何在CRV和皇冠路之间选择？那么，消费者应该如何在CRV和冠道之间做出选择呢？我们可以发现，其实混动CRV和1.5T冠道的价格重合度很大，那么同样的预算，分别从CRV和冠道能得到什么呢？其实CRV也有1.5T的动力总成，就像冠道上的1.5T动力总成一样。相比之下，混合动力的CRV在动力性能和油耗上都要优于1.5T的CRV。考虑到冠道比CRV更重，车身更大，混合动力的CRV在动力和燃油经济性上无疑要优于1.5T的冠道。另外，CRV的操控性比冠道好，但舒适性和空荡性能不如冠道强。对于普通家庭消费者来说，混动CRV会是比冠道更好的选择，因为我们通常使用前排的频率高于后排，对操控的要求也高于舒适性和空间感。在CRV空间完全充足的前提下，使用起来更便宜，也更讨司机喜欢。为什么要在这个时候做？2本田CRV机油的问题是真的吗？提高本田CRV机油水平的问题是真的。2018年，厂家已经通过召回措施进行了有效改善，但并没有得到根本彻底的解决。召回措施包括更换空调控制单元、更换散热器下水管总成、升级软件等。并对2018年5月21日以后生产的车型采取对策后新零件。 CRV机油油位升高属于第一代发动机的设计缺陷，召回措施在很大程度上明显提高了出现该问题的概率。如果要彻底解决，只能用第二代1.5T发动机。一、CRV机油油位提升召回时间回顾：自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的1.5T发动机的2018款CR-V汽车，共计130455辆。解释一下：由于设计原因，车辆在低温环境下继续短距离行驶时，机油油位会上升。当机油油位上升到一定高度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆继续在这种状态下行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。同时召回措施：对装有CVT变速箱的车辆，更换空控单元，升级FI-ECU软件，更换散热器排水管总成，升级TCU软件，抑制油位上升，消除安全隐患。改善措施：从2018年5月21日开始生产有对策的零部件。从油位上升投诉的整体情况来看，极寒的北方省份黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、河北、宁夏投诉率最高，冬季油位上升现象最为明显。二。召回措施的具体项目。更换散热器排水管总成。2.更换空的控制单元。3.将FI-ECU燃油喷射控制和TCU变速箱控制升级为两个软件。三。关于本田第二代1.5T发动机本田在2018年底推出了第二代1.5T发动机，但是没有反馈本田雅阁车型的机油油位上升问题。第二代1.5T依然属于本田L15B系列。有五大改进：(1)高功率版本在排气侧增加了可变气门升程VTEC。(2)改进双通道增压器集成排气管的设计。第一代采用了缸盖一体式排气管的设计，第二代进一步采用了4-2布局，有助于提高涡轮增压器的效率和低速响应，再加上双通道涡轮增压器的设计，降低了涡轮迟滞效应。优化排气管散热有助于加快暖机过程，降低油耗，减少机油增加的可能性。(3)改进气缸水套的设计。第二代1.5T发动机在气缸水套内部有冷却液导流板，这是上一代发动机没有的。隔板设计可以加快预热，降低爆震倾向，提高性能。(4)优化齿轮箱冷却管路。第二代采用了全新的下水管总成，切断了CVT变速箱在冷启动工况下的散热，让发动机尽快升温。(5)控制策略优化对第二代电子控制单元程序和无级变速器TCU程序进行了重新优化。除了提高动力总成的性能，主要目标是提高第二代1.5T发动机的预热速度。第二代1.5T发动机从多方面进行了优化，重点提升性能，降低机油稀释的可能性。在加速暖机方面，特别优化了缸体缸盖水套、变速器冷却器管路和控制策略的设计。四。为什么第一代1.5T不能完全解决问题？通过厂家的召回措施，只能说本田在不更换发动机硬件的情况下，将临时措施作为缓解和降低机油增加概率的最后手段。第一代1.5T不能改变燃烧系统的硬件(包括气道的设计和活塞顶的形状)。只有调整喷油策略才能缓解湿壁效应，这是无法完全解决的。发动机缸盖水套的硬件结构无法通过召回措施进行优化，召回措施只能在发动机加热策略和外围冷却管方面进行优化。总结一下：本田第一代1.5T发动机召回后，油位上升现象明显改善，投诉大幅减少。但是，仍有少数车主反映，在低温条件下，极寒地区的油位会上升。目前，CRV不必过于担心油位上升的小概率事件。年极寒地区的车主