如果踩地板油时喷油过多，进入气缸的空气不足以使汽油全部燃烧，未燃烧的汽油进入排气管。这时，如果你松开机油，发动机会立即停止喷油，但仍会有少量空气被吸入气缸。这些空气会在没有燃烧或少量燃烧的情况下排到排气歧管，与之前没有完全燃烧的汽油混合在一起。而且排气歧管内的温度很高(红色的排气歧管你肯定见过)，所以会在排气管内燃烧。

这种现象和有没有涡轮无关，只和喷油量是否过多有关。如果你想获得更多的动力，你必须让更多的空气和更多的汽油燃烧。汽油多很简单，多喷点就行，但是进气量不能想多就多。为了让有限的空气全部参与燃烧，最好的办法就是多喷点油。一些大马力的车或者一些改装车都会有这种现象。

还有一个最喜欢的误射。这是一种抑制涡轮迟滞的系统。涡轮迟滞的原因就不用我多说了。熄火是指你松开油门后，发动机继续喷油，但火花塞不点火。空气和汽油混合后，直接从气缸排出，在排气歧管中点燃，不断推动涡轮，使涡轮保持高速运转。下次踩油门，涡轮可以直接介入。所以你看，有些改装过的涡轮增压车后面经常炸。

排气声步出：射击场就是排气回火声。踩下油门后，速度加大，然后松开油门，排气管会发出砰砰的声音。回火和射击声一般是指汽车受油时，排气管会突然冒出火来，并伴有‘砰，砰’的声音。

踩排气回火爆破声：
1.所谓排气管“爆”是指可燃混合物在排气管内燃烧时发出的爆炸声音。不仅降低了发动机功率，还增加了油耗。有时，强大的膨胀压力足以使排气管或消声器爆裂。
2.点火太晚。发动机中高速时排气管爆炸，拉阻气门后故障依旧。就是因为点火太晚后混合气未能完全燃烧，然后排气管爆炸。
3.只要将分电器外壳逆着分电器头的旋转方向转动到合适的角度，故障就可以排除。点火障碍。发动机启动时排气管有爆破声，可能是因为高压保险丝的错乱，导致两个气缸不工作。