宝马氧传感器故障码的那些事儿
嘿，咱今儿个唠唠宝马车那氧传感器的故障码哈。咱都知道，宝马车那氧传感器可重要着呢，它能监测废气里的氧气含量，好让发动机的喷油啥的都合适。在 OBD 故障码里，老能听到第几排第几个氧传感器的说法，第 1 排就是气缸 1 那排，剩下的那排就是第 2 排。不管哪排，第 1 个传感器老是指上游氧传感器（就在催化箱前面），第 2 个传感器就指下游氧传感器（在催化箱后面）。
故障码都有啥
咱瞅瞅这些故障码哈，像啥 P0130 到 P0147 都有，比如说 P0134 就表示上游氧传感器没信号，P0135 是氧传感器加热回路第一组第一个传感器故障，P0141 是氧传感器加热器电路啥的故障。这氧传感器要是坏了，排气灯就亮，发动机排气不合格，动力也受影响，可得赶紧修。
故障码消除后又出现咋回事
嘿，这故障码消除了又出现，那可有不少原因呢。加油站那不合格的油、过量的铅和硅化物能把氧传感器，甚至三元催化转化器都给毒坏喽。刚开始故障码出来可能就是表面中毒，不太严重，要是这时候赶紧换合格汽油，表面那有毒物质说不定就能消了，氧传感器没准就能好。可别一有故障码就急着换氧传感器，先换汽油试试，要是还不行再换氧传感器。要是气缸里积碳太多把氧传感器给堵住了，那也得先清积碳再看氧传感器到底咋回事。所以说，这氧传感器的故障码可不好弄，得好好分析分析找出病根儿。
咋判断氧传感器好坏
0.45V 不变，那可能是没进入工作状态，看数据流得在热车状态下，要是已经进入工作状态还是不变，那估计就是氧传感器老化坏了。方法二，急加油减速法，看 ISTA 里后氧传感器电压数据流，急加油断油后，气缸里还有空气混合气稀，后氧传感器电压该往稀的方向走拉到接近 0V，要是不变或者拉不到，那氧传感器可能老化了。方法三，用波形测量，得知道测量哪个针脚，两个表笔测 X62202#Pin4 和 Pin5，要是电压一直是
0.9V，急加油断油能从
0.9V 变成
0.1V，那氧传感器可能正常，要是变化慢或者不是方波，那就是老化了。方法四，人为加浓，往进气管喷化清剂，看电压会不会往浓混合气的电压变化，会就正常，不会就不正常。方法五，人为变稀，打开机油加注口或者断开空气接口，看电压会不会往稀的变化，会就正常，不会就不正常。方法六，测量加热丝，氧传感器有加热丝，要是报加热丝断路故障，可以测电阻或者控制波形，PWM 占空比信号波形，测量判断挺简单。
