今儿个咱就来唠唠这汽车故障码的事儿。咱都知道,现在的车那可是高科技玩意儿,啥故障码不故障码的。咱先说说这故障码咋来的哈。就像咱车上的那些个电子元件,要是出了毛病,那 ECU 就会通过点亮故障指示灯来告诉咱得赶紧去修理厂或者 4S 店修理啦,还把故障情况用故障码给存起来,好让维修的人能更快找到毛病。
咱再瞅瞅这故障码的门道。它呀,第一个字母可有讲究,一般有 P、B、C、u 这几个,P 代表动力传输系统,就好比发动机控制系统啥的;B 是车身电器,像空调系统;C 是底盘系统,像转向和制动系统;U 呢,就表示车辆没定义或者网络有问题。这第二位数字是说代码的主人是谁,0 是 SAE 定义的,1 是厂家自己定的。那第三位数呢,代表检测到故障的子系统代码,从 0 到 8 都有,0 是整个系统,1 和 2 是燃油供给系统,3 是点火系统,4 是废气处理系统,5 是怠速/速度控制系统,6 是 PCM 和输入/输出系统,7 是传动系统,8 是其他。后面的两个字母那可是厂家自己设定的原厂代码,每个厂家都不一样哦。
要是咱车上的故障指示灯亮了,那咋知道具体的故障码呢?就像咱看那文章里说的,连上设备就能读故障码啦。通过解读这些码,大多时候就能找准毛病在哪儿。像那些以“0”开头的“P”代码,是 ISO 标准控制的,所有汽车制造商都一样;以“1”开头的“P”代码是汽车制造商自己控制的,可能是他们特有的标准;以“2”开头的“P”代码也是标准故障代码,有些是 ISO、SAE 预留的,有些是已经发布的。咱得好好琢磨琢磨这些码的含义,才能更快解决汽车的问题呀。