1中国人买车最不需要的配置有哪些？买车的完整里程，其实就是定价、品类选择、品牌选择、车型选择、配置选择。纠结了一辆车的品牌和型号之后，让我们头疼的应该是配置选择。毕竟车型上的配置绝对让人眼花缭乱，那么到底应该选择什么样的配置，哪些配置有用，哪些配置只是表面的呢？可能是我自己的想法吧。每次看到配置问题，总会不自觉的想到天窗。毕竟从配置出现开始，我就走上了神化的道路。可以说我现在买车都不好意思得瑟了。无论是半开式天窗、全景天窗还是全景遮阳篷，各种天窗的实际意义是什么？虽然关于天窗有各种各样的传言，但国内的实际情况是，买了带天窗的车之后，使用天窗的机会确实很渺茫，所以对于消费者来说，天窗的吸引力大于其实际意义。其实如果说另一个配置的话，应该是车上的陡坡缓降功能。比如现在很多城市SUV都有配备，但是这个功能很混乱。毕竟作为一款城市suv，真正越野的次数可能很少。对于一款城市SUV来说，它存在的意义就是增加了乘坐的功能，而不是在空中行走。所以这样一款更注重日常使用的家用车，配备了一个符号。其实车上的配置有没有必要，没办法说。毕竟存在就是合理的。不管配置如何，总有自己的“市场”。2国内选择豪华车的标准目前国内豪华品牌的划分非常明确。首先，顶级的超豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利，都有固定的市场。毕竟国内能买得起这个级别车的消费者屈指可数。其次是常规豪华品牌车，三巨头bba走在最前面。他们占据一线奢侈品牌的称号，同时拥有最广阔的市场，这使得其他二线奢侈品牌的销售业绩相比这三大巨头显得很差。当然我们都是讲一线的，所以自然不能输给第二梯队的豪华品牌，比如沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、菲尼迪等。相比第一梯队，第二梯队的阵容有点热闹。毕竟都是奢侈品牌，去一线已经很辛苦了。怎样才能保住这个“第二”的位置？我们无法打开“奢侈品牌的第三阶梯”。其实奢侈品牌之所以如此分化，主要是因为国内消费者对奢侈品牌的认知。因为爱，bba备受推崇，其他奢侈品牌毕竟是少数。在这样的情况下，中国是没有办法和bba竞争的，也是排在第二之后的最后一招。其实随着国民消费水平的提高，买豪车并不难。这主要是因为奢侈品牌自身市场已经下降到中低端市场。我们应该为这种情况感到高兴。毕竟现在只要有点钱，买一辆豪车并不难。