随着SUV市场的火爆之余,不知道什么时候也刮起了一股MPV热。大家买车趋向于SUV车型是因为SUV的外形设计和车内空间,而对于一款MPV来讲最重要的是舒适性和“气质”,气质也就是大家口中的有档次。如果提到MPV车型你第一反映是什么车?别克的GL8?本田的奥德赛?或者是其它……这些车型虽然大家耳熟能详,但是说到MPV的口碑这些车型虽然榜上有名,但却并不是NO.1这可能让人有些费解,那口碑排名第一的会是那一款MPV呢?在某某之家的网站的MPV口碑排行榜中第一正是——江铃福特途睿欧。
对于大部分车友来说对这么一款全新的车型会不太熟悉,下面给大家简单的介绍一下这款MPV——途睿欧。途睿欧由于2015年4月份在上海车展上首次亮相不过那时叫Tourneo,在同年11月份的广州车展上才正式定名为途睿欧。在今年的5月份才正式上市,在2015年4月的上海车展上,江铃福特正是在国内首发全新商务MPV——Tourneo,而在同年11月的广州车展上,Tourneo正式定名为途睿欧,2016年5月19日,江铃福特途睿欧正式上市。在欧洲市场途睿欧被称为Tourneo或Tourneo Custom,主要用于人员通勤和载客,而在国内市场通过产品的重新调整,途睿欧定位于全新7座商务型MPV,这点从他的内饰和外形上有明显的体现。
如果大家说道一款车的优劣,首先想到的就是发动机与底盘。发动机关乎燃油的经济性与排放标准,这点是国家跟“大家”都关心的问题,而底盘更是重要,它关乎汽车整体的驾驶感觉跟舒适性。
首先来说一下这款2.0T EcoBoost发动机,它可是大有来头。 EcoBoost发动机的缸体跟缸盖都采用轻质的铝合金材质来减少发动机质量,提高散热的同时也提高了燃油经济性。而且EcoBoost发动机采用采用了缸内直喷技术,同时其活塞顶面有着特殊的曲面造型,被负压吸入气缸的空气能够形成涡流,搅动喷入的油滴更加均匀的混合,使燃油燃烧更加充分。
同时这台发动机采用进排气双可变气门正时技术,相比仅进气气门可变正时的发动机来说,对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气来驱动涡轮,减少涡轮迟滞现象,同时对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性,所以其效率高于一般发动机。而且该发动机的涡轮采用低惯量转子,对于“涡轮延迟”有明显的改善。这款发动机经过福特工程师精心的调校应用在途睿欧上,其最大功率203马力,峰值扭矩为300牛米,独有Ecoboost动力技术与5挡手动匹配,高效节能,最多可提升发动机燃油经济性达20%。而且百公里油耗仅9.5L,经济高效与澎湃动能并行,同时率先达到国五排放标准,低碳环保,绿动世界。
在底盘悬架方面,途睿欧前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立结构,这样的悬挂结构看似平平,但是福特针对中国市场配置了一套RAS后空气悬架,它最大的特点是它能根据不同路况的反馈,及时的调整底盘以轻松的应对各种路面状况,再加上工程师精心的调校,它带来的是更好的乘坐舒适性和驾驶体验。
对于MPV来讲拼的就是舒适、空间、油耗,发动机油耗在同级别车型中已然崭露头角,既然定位是一款欧系大MPV那舒适性跟空间必然有出众之处,在舒适性方面无论是座椅的乘坐舒适、车内静谧性(NVH)、底盘的滤震性等在同级别车中都表现的非常出色,至于空间它又会有什么样的表现呢?途睿欧的车型尺寸为4976*2032*1990毫米,这样的车身尺寸在同级别中算是中规中矩,但是它的车身宽度可以说是同级别中最大的一个达到了2032毫米,甚至比某些房车还要宽一些,这也直接表现在途睿欧的空间上。
途睿欧的座椅采用2+2+3的7座布局,其中第二排为两个独立的座椅,第三排则采用三个独立座椅并排,还有一个小细节就是在第二排右侧与第三排中间的座位配备了ISOFIX儿童座椅接口,可见厂家非常用心,这也迎合了当下的“二孩”政策。
除了前三排座椅之外,途睿欧的另一大优势或者说亮点非常明显就是后部的行李箱空间,如果在不放倒第三排的座椅的情况下它的容积能达到1360L,而且因为后部尾门垂直的设计,就算是并排放入多个行李箱也不成问题,所以途睿欧的内部空间没的说就是大。
对于这么一款商务欧系大7座MPV来讲售价一定不会低,事实证明途睿欧给了大家意想不到的惊喜,因为它的厂家指导价居然在17.69万-20.39万元,定价远低于同级别车型,而且在乘坐舒适性、隔音降噪、空间、发动机动力油耗方面要高于同级别车型或与同级别车型旗鼓相当。尤其是动力方面,2.0T EcoBoost发动机优势极为明显,先进技术的应用使途睿欧发动机的表现在功率、扭矩、油耗、排放方面都完爆其他车型,没办法十佳发动机就是这么自信,但稍稍有一点遗憾就是目前该款车并未提供自动档车型只提供5挡手动,不过相信不久之后途睿欧会添加自动档车型。这么一款欧系商务MPV注定成为MPV市场的主力,关键是“活好,钱少”谁不喜欢呢!
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