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比亚迪宋 PLUS DM-i 馈电高速油耗大揭秘
嘿，咱河北老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 PLUS DM-i 这玩意儿在馈电高速情况下的油耗是咋回事儿。
咱都知道，这比亚迪宋 PLUS DM-i 那可是挺火的一款车。以前吧，好多人就老问，这插电混动的车到底能不能买呀。能上绿牌，还不用担心找不着充电站推车，听着倒是不错。可关键是，要是在馈电状态下，那油耗可就高得离谱咧，加速也没一般油车快。要是想着老实充电开，还得遭那绝大多数插混不能快充的罪。
不过嘞，这比亚迪 DM-i 系列的车型一出来，可像是专门来解决插混车型这些痛点的。啥降低馈电油耗，还能直流快充，30%-80%半小时，15%-80%四十分钟。咱这次试驾的比亚迪宋 PLUS 的 DM-i 超级混动车型，跟以前那秒天秒地的比亚迪插混车可不一样，人家更侧重经济性。唐、宋、秦这三款车都搭载了这套系统，预售价格也公布了，官方工信部续航里程都一千多公里咧。
1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等核心玩意儿。跟咱以前知道的插电混合动力可不一样，人家是一套以电为主的混动技术。尤其是在咱这日常通勤的市区工况里，99%都是电机驱动，那热效率达到
43.04%的发动机，就在最高效的区间发电，还适时介入驱动环节。
为了测这 DM-i 的真正效果，咱试驾的车 SOC 都在 25%的馈电状态。为啥嘞，因为咱用户真正关心的，不就是这电量低的时候油耗表现咋样嘛。根据比亚迪现在的设定，这电量情况就是馈电状态，发动机就得间接介入，要么增程发电，要么在高速域直接驱动。出发前，咱都到油站把油加满，还贴上封条，把仪表盘表显油耗清零。得提醒一下，咱是以汽油真正加到油口为准，好回来再把汽油加到初始值。路线选的是从深圳坪山出发，经过快速路、高速路、市区路段，到南山区再折返，涵盖了绝大多数常见工况，中途可啥也没停，全程 112 公里。咱以前要是测一台 B 级插混 SUV 在馈电状态下跑，日常市区工况基本上都得 12L/百公里往上。这比亚迪宋 DM-i 的馈电油耗情况，还真挺让人期待咧。说不定比亚迪方面对这车信心十足，这次随车工作人员还老强调，让咱正常开就行，别关空调，也别压着。
比亚迪宋 PLUS DM-i 馈电高速油耗实测结果
咱这一跑下来，嘿，还真不错。那油耗，那叫一个低呀！比咱预想的还要好。咱这比亚迪宋 PLUS DM-i ，在馈电高速情况下，那油耗表现杠杠的，给咱车主省了不少油钱咧。
咱河北人就讲究实惠，这比亚迪宋 PLUS DM-i 能有这么好的馈电高速油耗，那真是不赖。以后跑高速也不怕费油啦，开着它，那心里踏实着呢。
总之，比亚迪宋 PLUS DM-i 这馈电高速油耗，那是相当哇塞呀！咱河北老少爷们儿要是想买车，这车还真值得考虑考虑咧。
