贵州老司机的ACC使用心得
途锐ACC，那是相当巴适！作为第一辆带ACC的TSI版，我可是中国最先进的途锐，比新款中规V8 FSI还多了并线辅助和车道保持提醒，感谢一起战斗的兄弟们，neorigin、雪崩等同学，都因为有你们，才有这么辉煌的胜利。213千瓦3.0L V6 TSI是中国独有的车型，完美装回原厂ACC是划时代的成就。这里和大家分享一下这些天来ACC和前部辅助的一些使用心得。
首先要说的是，开通并校准后的ACC是非常靠谱的，巡航状态跟车可以妥妥的跟着刹停，堵车时走走停停完全休息右脚是100%可信赖的，跑高速当然就更轻松了。ACC设定的跟车距离不是按米算，而是按时间算，总共4挡距离，分别是1秒、1.3秒、1.8秒和2.5秒，意思是说以当前车速行驶这么长时间所走过的距离，比如时速100公里下，1秒就是27.78米，而2.5秒就是70米，显然车速越快，每档对应的距离就越长，通过巡航拨杆上的拨动开关来设距离，类似雨刷杆上设雨刷频率的开关，这是比普通巡航拨杆多出来的机构之一。实际跑高速的时候，和前车的距离感觉比上面说的时间距离稍长一点，堵车跟车前进的时候又比标定的近一点。
有个大家都关心的问题，ACC减速刹车的时候亮不亮刹车灯，答案是肯定的，已经派有关大员观察过了，一样会亮刹车灯。其他厂的ACC也会亮的，这是基本的安全设定，其实没必要担心。ACC的刹车和人不太一样，有时能感觉到有点震动，那是它高频率刹车又松开的效果，这么做的好处是有利于刹车碟散热。刹车碟是靠空气散热的，只有松开刹车让空气流过碟和片之间才能散热，如果一直带着刹车就只能不断积累热量。ESP泵是电控的，很容易实现高频。ACC刹车点动的频率比ABS高得多，震动比ABS轻柔多了，一般感觉不到。基本上所有坐车观摩的同学都没分辨出是谁在刹车，普遍认为刹车比较平顺，不过作为驾驶者我明显感觉到它堵车时不像一般人一样看到前车停了就带刹车减速，刹停的时候松一点刹车防止点头，ACC看到前车停下后要到设定的距离才减速，刹停会显得比人猛一些，有时会点头，当然这种对比也每个人的驾驶风格有关。
ACC起步和加速的风格可以在中控导航Car按钮的辅助系统菜单里设定，这比普通定速巡航要强，普通定速巡航不能设定加速风格，只相当于ACC的标准加速模式，ACC还另有更温柔的和更运动的可以。
