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夏利由盛转衰的原因,
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黄长春
凯迪拉克
别克
雪佛兰
好评
4.0
服务客户
3489
从业时长
17.64年
技师黄长春,专业等级专家技师,从业时间17.64年,累计服务用户3489,好评率4.0,我擅长维修凯迪拉克、别克、雪佛兰
夏利的辉煌与挑战
曾经的夏利,那可是红遍大江南北的“国民车”。它省油耐开、方便维修,深受大家喜爱。尤其是在京津地区,出租车市场几乎被它垄断了一半!
转折点
1990 年,对于夏利来说是个重要的年份。这一年,天汽吃透了夏利原型车,零部件国产化率高达九成。不仅如此,三厢夏利下线后,广州一家公司直接买走 200 辆,一年就回本了!1991 年的销售座谈会上,两天时间就卖出了 2286 辆车!
民用市场的开拓
夏利不仅在出租车市场取得了巨大成功,还成功打开了民用市场。虽然售价在 10 万左右,但对于老百姓来说,这已经是能买得起的最便宜的有头有尾的轿车了。销量直接起飞,1993 年,夏利年产量达到 5 万辆。
扩建与改制
为了满足市场需求,天汽申请了扩建。1996 年,年产 15 万辆的新工厂正式落成,天汽成为上海之后第二个拥有如此产能的厂家。一年后,天汽正式改制为天津夏利汽车股份有限公司,夏利正式成为独立的汽车品牌。
市场竞争与挑战
1.3L 丰田 8A 发动机的金夏利。此外,夏利还出过加长版,但最终都没有量产。同时,市场上的选择越来越多,夏利不得不打起价格战,从最早的 10 万出头,降到后期甚至只有三四万块钱。
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