新能源车的“馈电”与“亏电”，你真的了解吗？

嘿，大家好啊！今天来给大家科普一下新能源车的“馈电”和“亏电”，这两个词可不一样哦！

“馈电”与“亏电”的区别

首先，“馈电”可不是“亏电”哦！“馈电”指的是给用电器输送电力的动作，就像给手机充电一样。而“亏电”则是电池的 SOC 低于一定阈值的情况，也就是“电池快没电”的状态。每个品牌的新能源车都会根据自家产品特性规定一个具体的亏电状态阈值。比如插电式混动车型的亏电状态大概对应的是 20% - 30% 以下的电量，而纯电车型则大概直到电量低于 10%-15% 的时候才会出现低电量报警。

新能源车的“阿喀琉斯之踵”

新能源车的“阿喀琉斯之踵”就是亏电状态。因为电池的电量和性能之间并不是十分线性的关系，当电量降低时，电池的输出电压会下降，从而导致电机的输出功率也会因为后劲不足而产生明显的下滑。这就是纯电车主们对亏电最直观的感受，车子的续航猛跌，动力也会产生明显的下滑。

插混车型在亏电时的表现

虽然插混车型能通过加油来解决续航的问题，但亏电工况带来的问题，可一点都不比纯电车型少，在某些情况下可能还更加危险。这是因为插混车型在亏电时，电池已经没有办法全力给电机供电，相对较弱的发动机就需要接替发电和驱动的重活。就像一个轻量级的举重选手突然要被拉去做超重量级一样，多少会有些力不从心。更要命的是，相比于电车的缓慢下降，插混车型的动力下降是短时间内出现且体感极为明显的。