汽油机敲缸的原因，你知道几个？

今儿个咱来说说汽油机敲缸的原因，这可是个让不少车主头疼的问题。咱河南话讲，这就叫“事儿多”！

燃烧敲缸

燃烧敲缸，也叫热敲缸，是因为燃烧原因在上止点附近发出的尖锐金属敲击声。这主要是因为喷油器供油提前角过大、喷油器启阀压力过低、喷油器的喷嘴针阀卡在开启位置、喷油器弹簧断裂或松动、供油量过大、超负荷运转以及燃油燃烧性能差、易发生爆燃等原因造成的。

机械敲缸

机械敲缸，也叫冷敲缸，是因为运动部件和轴承间隙不正常引起的钝重敲击声。它主要有以下几种原因：

1. 气缸上部敲缸：

- 气缸套上部磨出凸台：这可能是因为发动机长期使用导致的。

- 运动部件中心线不正：这可能是装配时出了问题。

- 曲柄销轴承偏磨：这可能是轴承质量不好或者磨损了。

- 气阀间隙过大：需要调整一下气门间隙。

2. 气缸中部敲缸：

- 四冲程柴油机活塞销间隙过大：这可能是活塞销的问题，需要检查一下。

- 四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大：这可能是活塞或者气缸套的问题，需要更换。

- 气缸套严重磨损：这可能是发动机使用时间过长导致的，需要大修发动机。

3. 气缸下部及曲轴箱敲缸：

- 十字头轴承间隙过大：这可能是十字头轴承磨损了，需要更换。

- 十字头滑块与导板之间的间隙过大：这可能是十字头滑块或者导板磨损了，需要调整或者更换。

- 连杆轴承或主轴承间隙过大：这可能是轴承磨损了，需要更换。

- 主要运动部件的螺栓松动：这可能是螺栓松动了，需要拧紧。

应急处理

如果在开车时发现汽油机敲缸，别慌！咱可以先降速运行，然后单缸停油检查一下，看看是燃烧敲缸还是机械敲缸。

1. 燃烧敲缸：

- 喷油器试压、调整：如果喷油器有问题，可能需要更换。

- 检查喷油泵供油量：如果供油量过大，需要调整有效行程。

- 检查和调整喷油定时：如果喷油提前角过大，需要调整一下。

2. 机械敲缸：

- 对有关部件进行调整、紧固、修理或更换：这可能需要一些专业的维修技能。

- 条件不允许停车或无法修复时，可采取封缸运行或降速航行：如果情况紧急，可以先采取一些应急措施。

- 及时向船东报告，在适当时机尽快修复：这是比较保险的做法。