双线担双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架简单，也可以称为简化双横臂悬架。

发动机保护板

发动机护罩是根据不同车型设计的发动机保护装置。它的设计是为了防止发动机在行驶过程中因路面不平对发动机的冲击而损坏，首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良。

潘沙

制动器是盘式制动器，也称为盘式制动器。顾名思义，因其形状而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、从动泵、制动钳、油管等。

锻造轮辋

锻造轮辋是指制造轮辋的一种工艺，称为锻造轮辋。

速度动力转向

电子助力转向(Electronic Power Steering)，也称为动力转向(Power Steering)，简称EPS，是利用电机产生的动力辅助驾驶员进行动力转向。

全尺寸备用轮胎

一般汽车都会配备一个备胎，根据备胎的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。全尺寸备胎是备胎的规格，与原车轮胎尺寸相同，可完全替换原车轮胎。

整体桥

全桥是一套悬挂结构，具有连接两个车轮的整体车轴结构，车轴不能断开，同一车轴上的两个车轮没有相对运动。

鼓式制动器

有一种形似铃鼓的铸铁件，叫制动鼓，与轮胎固定在一起，同速旋转。制动时利用油压推动制动蹄片与制动鼓内缘接触，接触产生摩擦制动阻力。

涡流阻尼器

电涡流缓速器是汽车的辅助制动装置，俗称电制动。

单臂独立悬架

纵向独立悬架是指车轮在车辆纵向平面内摆动的悬架结构，分为单纵向悬架和双纵向悬架两种形式。单纵臂悬架占用很少的横向和纵向空间，所以单纵臂悬架系统不用在方向盘上。

阻尼器

减震器，主要用于吸收地震后弹簧回弹的震动和来自路面的冲击。

牵引臂

拖臂，也翻译为牵引臂式，是一种专为后轮设计的悬挂系统。臂将车轴前方的车体主轴与车轴连接起来，车体主轴的旋转轴线垂直于车体中心。

双叉骨

双横臂悬架也叫双A臂独立悬架。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收。立柱只承受车身重量，所以横向刚度高。

板簧；板簧

钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件。它由若干个宽度相等但长度不等(厚度可以相等)的合金弹簧片组成。

车身底盘一体型

承载式车身是汽车底盘结构的一种，其载荷通过悬架装置传递给车轮。承载式车身具有重量轻、高度低、装配容易、高速稳定性好等优点。

半轴

半轴(驱动轴)也称为传动轴(CVJ)。半轴是变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外两端各有一个万向节(U/JOINT)。

横向稳定杆

防倾杆(防侧倾杆、稳定杆)，又称防侧倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，用于增强车辆稳定性和操控性。

万向节

万向节，英文名称Universal joint，是实现可变角度传递动力的机械部件。万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。它的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，保证即使在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

麦克弗森

麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架形式，多应用于车辆的前轮。

制动主缸

制动总泵是液压制动器的主要匹配部件，顶部有一个用于储存制动油的油箱。制动缸是制动系统中不可缺少的一部分。它的主要作用是推动刹车片，刹车片与制动鼓摩擦，从而减速停车。