咱河南话里,把“发动机活塞顶热熔”叫做“活塞顶着了火”。这可不是啥好事儿,得赶紧去修修。今天,咱就来聊聊这到底是咋回事儿。
喷油器压力过大,供油时间过早,会让活塞在高温、高速、高压的恶劣环境下工作,局部温度过高,热应力集中,抗压、抗温、抗热负荷及抗疲劳性能强度降低,就容易导致活塞顶热熔。
柴油机温度过高,活塞得不到良好的润滑,容易产生干摩擦,这也会导致活塞顶热熔。
活塞与气缸套之间的配合间隙过小,也会使活塞顶热熔。
活塞销孔与活塞销配合过紧,会导致活塞顶热熔。
气缸套散热效果差,也会导致活塞顶热熔。咱河南话里,这叫“热得受不了”。就像人在大热天里,不注意防暑降温,就容易中暑一样。所以,咱得注意给发动机“防暑降温”,别让它“中暑”了。