平台概念引进之后，消费者买车都会争相以"平台"为依据，认为某某大平台的车型一定没问题，实际上平台对于消费者而言并没有实际利益，而对于车企而言却实实在在的降低了研发、生产、组织、部件等等的成本。除平台的概念之外，消费者买车依旧以三大件好坏为主，我认为这中观念其实很科学，一台车的精髓在于三大件，三大件做不好，汽车问题一定多！今天给大家带了2019年度"中国心"十佳获奖发动机，这些发动机有些早已成为"网红"，有些搭在的车型销量出众，下面一起来看。
上汽通用别克的第八代Ecotec 1.3T
昂科威GX 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是上汽通用主打的发动机型号之一，也是上汽通用推行三缸机中较为出色的一款。它基于"单缸最优"设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新技术，不仅强化发动机性能表现，且实现了动力性能和燃油经济性的同步提升。
长安蓝鲸1.4T
长安汽车表现一如既往的超出我们预期，尤其是新车研发以及发动机研发方面。1.4T蓝鲸NE系列发动机，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，从数据上分析已经超越了很多合资车品牌发动机，且它可以在1400转爆发260牛米的数据，扭矩平台宽度达到2600转，超车、提速可以说非常简单，而且官方公布它的热效率达到40%之高，在燃油经济和排放方面表现出色。
奇瑞1.6T GTDI
这款1.6T发动机不用多做介绍了，是奇瑞当家的发动机，1.6T、197马力、290N·m的数据说明了奇瑞是少有的技术控车企。这款发动机拥有奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术以及轻量化技术，实现了超过37.1%的发动机热效率。
海马1.6T GTDI
说实话海马的这款1.6T GTDI发动机有些出乎意外，以数据而言，1.6TGDI发动机最大马力195匹，峰值扭矩293N·m确实很亮眼，而且这款发动机也采用了许多先进技术，如热管理、低摩擦设计、NVH抑制方面。
日产VC-TURBO
当之无愧的网红发动机，一款使大沙发变成"性能车"的发动机，VC-TURBO早已入围了沃德十佳发动机，它的主要技术亮点在于可变压缩比的功能，它可以根据工况不同压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且能提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性。
红旗2.0T
红旗HS5自身就是一台网红车型，上市不久之后便受到了消费者追捧。它搭载的这台自主研发的2.0T发动机，最大马力224匹马力，最大扭矩340牛米，数据上虽然不如合资2.0T 那么突出，但它重在满足动力要求的同时，还满足了规定排放标准，这对于这款发动机和红旗HS5车型来说，无疑都是加分项。
长城2.0T
长城自主研发的这款2.0T发动机最大马力达到了224匹马力，最大扭矩达到了385牛米，与红旗2.0T发动机相比，在扭矩上要多出45牛米，这台发动机搭载在哈弗F7、F7X车型之上。
红旗3.0T
榜单中唯一的一款大排量3.0T V6机械增压发动机，最大马力337匹马力，最大扭矩447牛米，在3000-5000转时爆发最大扭矩。当然，对于红旗HS7而言，3.0T v6才能撑得起红旗HS7的品质和品牌。
吉利混动系统
榜单中唯一的一款自主研发的混合动力系统，领克01新能源车型搭载了Drive-E双引擎科技，它由1.5T发动机和西门子高效率电机组合而成，综合功率达262匹，除了动力更加迅猛、油耗更加可观之外，车型的操控性也得以提升。
丰田2.5L双擎
丰田的这套混动系统不用多讲了，之前有那么一句话"世界上的混动系统只有两种，一种是丰田混动，一种是其它混动系统"，当然这是一种夸张说法，现在很多品牌的混动系统都非常出色，但丰田依旧独领风骚。
