首先，整体成型的摆臂，例如铝合金结构或铸造结构，不在我们的讨论范围内。剩下的摆臂，可以说市面上大多数车的摆臂都是冲压焊接连接。关于什么技术是优秀的，这涉及到很多因素。大的原则是：在实现功能的前提下，尽可能省钱省事。优先考虑采用冲压结构，如果万不得已，少采用焊接结构以保证功能。钱少的工艺通常被认为是好工艺。

针对汽车下调节臂冲压方面，需要注意以下几点：

1. 汽车后下调节臂的制造方法技术领域：本实用新型涉及汽车后下调节臂。

2. 背景技术：随着汽车底盘后悬架技术的不断发展，多连杆独立后轮轴越来越多地应用于汽车后悬架。

3. 在这种结构的后轮轴中，带弹簧盘的后下调节臂的应用越来越广泛。现有的后下调节臂一般有冲压焊接结构或液压成型结构两种。

具有冲压焊接结构的后下调节臂包括左右侧板11、12、底板13和盖板14。底板和上、下侧板通过冲压一体形成，开口15位于顶部，盖板14通过焊接覆盖该开口。