D型电控燃油喷射系统的工作原理是：使用绝对压力传感器检测进气管中的压力，根据此压力和发动机转速计算出进气量，再根据进气量和转速确定喷油量。

燃油系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器等组成。其中，电动汽油泵将燃油从燃油箱中抽出，经过燃油滤清器和燃油压力调节器，再输送至喷油器和冷启动阀。喷油器在距离进气门10-15厘米处喷入进气歧管。脉动阻尼器可用于减小油压变化，安装在回油通道或电动汽油泵上。

气源通过空气滤清器、空气温度传感器和节气门体来实现。空气进过滤清器和温度传感器后，流经节气门体，进入进气歧管。如在怠速期间需要增加混合气体的量，则附加空气阀的工作与进气口的截面积相关；例如，当冷却水温度达到60度以上时，阀门完全关闭。

电子控制系统包括ECU以及点火提前控制、怠速控制等。ECU通过传感器信号形成脉冲信号来控制喷油器开启，同时可通过时间继电器控制电磁喷油器的喷射时间。若加速工况下修正后的压力变化信息不能即时传输到ECU，则会导致加速供油滞后，此时可通过连接继电器的触点输出脉冲信号，使ECU及时发出增加供油量的指令。此外，为修正空气密度随温度变化而产生的变化，需安装空气温度传感器，使ECU能够做出温度校正。

汽油泵的工作流程：发动机启动时，点火开关接ST，线圈L2通电，继电器触点闭合，汽油泵工作；当发动机转动时，转速的信号NE输入ECU，VT开启，线圈L1通电。只要发动机运转，继电器触点就始终处于闭合状态。