柴油发动机故障排除步骤，柴油发动机故障排除步骤

柴油发动机在使用过程中，可能会出现各种故障。今天，咱就来聊聊柴油发动机常见故障的现象、原因以及排除方法。

发动机无怠速的诊断与处理

1. 发动机无怠速的现象：油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

2. 发动机无怠速

- 调速器怠速弹簧过软或折断。

- 调速器传感元件磨损过大。

- 喷油泵柱塞磨损严重。

- 温度过低。

- 气缸压力过低。

3. 发动机无怠速的诊断与处

- 冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。

- 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求，或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。

- 若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。 检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。

怠速过高的诊断与处理

1. 怠速过高的现象：抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。

2. 怠速过高

- 油门操纵杆件调整不当。

- 油门回位弹簧过软。

- 怠速限止块或调整螺钉失调。

- 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

3. 怠速过高的诊断与处理方法：怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。

发动机起动时曲轴不能转动的机械故障诊断与修复

1. 发动机起动时曲轴不能转动的现象：在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动。

2. 发动机起动时曲轴不能转动

- 起动机与飞轮齿圈啮合不良。

- 蓄电池 电量不足。

- 电磁开关接触不良。

- 起动机内部故障。

- 发动机内部机械故障。

3. 发动机起动时曲轴不能转动的诊断与处

- 起动机与飞轮齿圈啮合不良：若起动机小齿轮与飞轮齿圈在起动时未能啮合，起动机仅空转，不能带动发动机曲轴旋转。可将起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合后再试。

-蓄电池 电量不足：若蓄电池 电量不足，其端电压低于电动机的额定电压，电磁开关吸合将变得困难，起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈的啮合也将困难，从而导致起动机运转无力，甚至不能与飞轮齿圈啮合。若出现上述情况，应及时给蓄电池 充电或更换新蓄电池。

- 电磁开关接触不良：若电磁开关接触不良，其主触点将出现烧蚀、脏污、氧化等现象，从而导致起动机运转无力，甚至不能与飞轮齿圈啮合。若出现上述情况，应及时对电磁开关进行清洁、打磨或更换。

- 起动机内部故障：若起动机内部出现故障，如电枢轴弯曲、换向器脏污、电刷磨损过度等，也会导致起动机运转无力，甚至不能与飞轮齿圈啮合。若出现上述情况，应及时对起动机进行维修或更换。

- 发动机内部机械故障：若发动机内部出现机械故障，如活塞环磨损、气门漏气、气缸垫损坏等，也会导致发动机起动时曲轴不能转动。若出现上述情况，应及时对发动机进行维修或更换。