大众宝来故障码01336,大众宝来故障码01314
1.8/
1.8T应急解决方法，一般有洗节气门/节气门插头问题/更换节气门/空气流量计问题/系统有漏气/更换整个发动机线束/更换刹车开关/更换助力转向开关。。。维修结果有两类，彻底修好和暂时修好。伴随这两个灯长亮，接5051B线检测，一般有两部分故障码，一部分在发动机项下节气门关联的故障码；第二部分在ABS分项下，有01314故障码。01314的意思是发动机控制单元间歇或没有通讯。先承认这些硬件故障的原因，导致了EPC/ASR同时长亮。====然后，另类解释。就是发动机的原厂程序没有写好。就是上述硬件零件都是（或假定）正常的情况，EPC/ASR还是同时长亮呢？这时候很容易发现在以下情况出现：慢车拐直角弯，倒车，掉头 （其它如急加速，急减速，雪后，洗车后。。。等等）。轮胎有（接近有）滑移的时候。ASR有工作。ASR的主要工作，就是拿掉发动机的扭矩。由电脑接管节气门，就算你油门到底，车都不会动。但是你是慢车拐直角弯，或者倒车调头都需要发动机有一定的扭力啊。就是这部分程序没写好，需要一个扭力（不是很大），但轮胎有滑移，需要ASR拿掉扭力。于是ECU电脑也傻啦，节气门开度不知道开在什么位置合适。这时候的开度，多一点点轮胎滑动，少一点点发动机要熄火。也就是超限了。ECU也知道自己傻住了，认为这个问题很严重，给出EPC/ASR.于是有发动机项下的节气门故障，有01314，发动机控制单元通讯间歇或中断——超限。下面做啥，就是用5051B消除全部故障码，重新匹配节气门。不用动任何硬件。顺利走几百公里甚至上千公里。等下一次EPC/ASR同时长亮。解决之道：一 升级更好的程序，消除BUG。但没机会了。老宝来20年太老了，厂家不会再理会。二 善用ASR按钮。厂家为何不是深藏这个功能，而是给出一个开关呢。就是给你手动关闭的。你要假定老宝来程序确实有BUG，你就知道何时关闭。（如果你一年，三年，五年都从来没有主动按过ASR按键，或者你要留意检讨一下这个按键。）三 老宝来还是随车要带着笔记本电脑和5051B线。还有一丝希望，或者交给四哥吧，他能深入到发动机程序底层么？:
文章标题:大众宝来除故障码01314 发动机控制单元无信号_大众_宝来 ...
文章内容:大众宝来故障码01314的神秘面纱揭开大众宝来作为一款广受欢迎的家用轿车，在日常驾驶中难免会遇到各种故障提示，其中故障码01314就是其中之一。这个看似复杂的代码背后隐藏着怎样的问题？我们又该如何应对呢？故障码01314的解析故障码01314通常与发动机控制单元（ECU）的通信问题有关。当ECU无法正常接收或发送数据时，车辆的仪表板上就会显示出这个故障码。这可能是由于ECU本身的问题，或者是与之相连的线路、传感器或其他电子元件出现了故障。解决故障码01314的方法首先，我们需要确认故障是否仅在特定情况下出现，例如在慢速转弯、倒车或掉头时。这种情况下，轮胎可能会出现轻微的滑移，而ASR（牵引力控制系统）会介入，试图减少发动机输出的扭矩。然而，如果ECU未能正确处理这一情况，它可能会误判为通信故障，从而触发故障码01314。
另类解释
在某些情况下，问题可能并非硬件故障那么简单。一种“另类解释”是，老款的大众宝来可能在设计时并未充分考虑到某些特定驾驶场景下的需求。例如，在慢速转弯或倒车时，车辆需要一定的扭矩来维持稳定，而ASR系统在此时却试图限制发动机输出，导致ECU在处理这一矛盾时出现“超限”，进而引发故障码01314的显示。这种现象可能是因为原始的软件逻辑未能妥善平衡ASR系统的介入时机与车辆的实际需求。
解决方案
1. 软件升级：尝试通过专业渠道获取并安装最新的车辆软件更新，这可能包含了对原有软件逻辑的优化，有助于解决因软件设计不足导致的问题。
2. 手动干预：利用ASR（牵引力控制系统）按钮，手动关闭该功能。这可以避免在特定驾驶条件下ASR系统过度干预，从而减少故障码01314的触发。不过，频繁使用此功能可能会影响驾驶体验，因此建议在必要时使用，并注意观察其对驾驶安全的影响。
3. 专业诊断与维护：携带笔记本电脑和5051B线等工具，进行更深入的车辆诊断。这不仅有助于识别和解决问题，还能为未来的维护提供依据。如果问题较为复杂，可能需要寻求专业的技术人员进行深入分析和修复。
通过上述方法，不仅能够有效解决大众宝来故障码01314的问题，还能提升驾驶的安全性和舒适性。记住，定期的车辆检查和维护是预防此类问题的关键步骤。
